Туроператоры настаивают на специальных авиатарифах для развития доступного внутреннего туризма

На круглом столе «Авиация для туризма: развиваем внутренние маршруты вместе», прошедшем в рамках Национального авиационного инфраструктурного салона (НАИС-2026), туроператоры и представители власти обсудили острую проблему ценообразования на внутренних авиамаршрутах. Участники пришли к выводу, что для создания по-настоящему доступного турпродукта необходимы специальные механизмы взаимодействия с авиакомпаниями.

Чартер дороже регулярки: главный парадокс отрасли

Вице-президент Российского союза туриндустрии (РСТ) Дмитрий Горин подчеркнул, что несмотря на сохраняющийся потенциал внутреннего туризма, ключевым ограничением остается цена. По его словам, чартерная перевозка внутри страны, которая ранее помогла раскрутить многие регионы, сегодня часто оказывается дороже регулярной, что мешает создавать массовый и доступный продукт.

«Это мешает создавать доступный массовый продукт, а не самым пока популярным регионам гарантированно получать туристов», — заявил Горин.

Инфраструктура есть, нужны рычаги для снижения стоимости

Заместитель министра транспорта РФ Владимир Потешкин привел статистику, подтверждающую наличие инфраструктурных возможностей: в 2025 году внутренними авиарейсами воспользовались почти 81,5 млн человек, что составляет 74,8% от всего пассажиропотока. При этом внутренняя сеть полетов насчитывает более 1,5 тыс. маршрутов, подавляющее большинство из которых — региональные рейсы в обход Москвы.

Генеральный директор туроператора Fun&Sun Владимир Рубцов напомнил, что внутренние направления демонстрируют устойчивый рост на уровне 7–10% в год, но для дальнейшего развития требуются рычаги снижения стоимости перелетов. Он привел успешный пример чартерных программ с государственной поддержкой, когда стоимость перелетов была вдвое ниже регулярных рейсов, что сделало пакетный тур доступным для массового туриста.

«После завершения субсидирования альтернативой могли бы стать специальные условия на регулярных рейсах: субсидирование блоков мест или внедрение фиксированных „туроператорских тарифов“», — предложил Рубцов.

Туроператор как гарантированный партнер для авиакомпаний

Роль туроператоров в запуске и продвижении новых маршрутов подчеркнула заместитель генерального директора «Библио-Глобус» Ирина Костенко. По ее словам, туроператор не только разбирается во всех «тонкостях» организации перевозок, но и дает авиакомпании гарантированный объем продаж, а также берет на себя задачу по продвижению направления.

По итогам круглого стола замминистра Потешкин сообщил о планах провести отдельную встречу с участием авиакомпаний, туроператоров и представителей профильных ведомств для выработки конкретных решений в рамках подготовки к летнему сезону 2026 года.