Двухмесячная история, наделавшая шума во всём мире, получила официальное завершение. 2 июля генеральный директор ВОЗ Тедрос Аданом Гебрейесус объявил на пресс-конференции в Женеве: «Сегодня для последнего человека, подвергшегося воздействию хантавируса на круизном лайнере MV Hondius, завершился период карантина, он получил отрицательный результат теста и вернулся домой. С 25 мая не зарегистрировано новых случаев. Поэтому мы с большим удовольствием сообщаем, что ВОЗ считает вспышку завершившейся».

Как это было

О вспышке ВОЗ стало известно 2 мая — именно тогда нидерландский круизный лайнер MV Hondius, следовавший из Аргентины в Кабо-Верде, запросил экстренную помощь после того, как несколько пассажиров заболели редкой разновидностью хантавируса — штаммом Андес. Судно не пускали в порты почти две недели: сначала власти Кабо-Верде, затем других стран отказывали ему в высадке.

10 мая лайнер наконец добрался до Тенерифе — там под руководством лично прилетевшего Гебрейесуса прошла масштабная эвакуационная операция. Пассажиров из 20 стран разбирали спецрейсами по домам — в защитных костюмах, с дезинфекцией в аэропортах. 11 мая эвакуация завершилась, судно с около 30 членами экипажа ушло в Нидерланды.

Итоговые цифры

По данным РИА Новости, за всё время вспышки подтверждено 13 случаев заражения и три летальных исхода: супружеская пара из Нидерландов и гражданин Германии. Минздравы 33 стран и территорий выявили и отследили более 650 контактов заболевших. Последний случай заражения был зафиксирован 25 мая.

Гражданин России, находившийся на борту в качестве члена экипажа, по данным посольства РФ, не пострадал и вернулся домой вместе с судном в Роттердам.

Что теперь

Объявление об окончании вспышки не означает, что ВОЗ закрывает тему. По словам Гебрейесуса, организация продолжит изучение вируса: совместно с 21 страной запущено исследование для улучшения диагностики и лечения, а образец вируса будет передан в швейцарский BioHub ВОЗ для разработки диагностических инструментов, терапии и вакцин на случай будущих вспышек.

Как подчеркнула глава Роспотребнадзора Анна Попова, сейчас нет вирусов, которые могли бы перерасти в пандемию. Хантавирус Андес не передаётся воздушно-капельным путём — только через контакт с заражёнными грызунами — и потому принципиально отличается от патогенов, способных вызывать эпидемии.

Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru

Один из крупнейших российских речных круизных операторов делает принципиальный шаг за пределы отечественного рынка. «Донинтурфлот» объявил о запуске собственной программы речных круизов по реке Янцзы в Китае. Первые три отправления запланированы на октябрь–ноябрь 2026 года, круизы пройдут на пятизвёздочном теплоходе Century Victory.

Для компании, которая более 30 лет специализировалась исключительно на российских реках — Дону, Волге, Неве и каналах Русского Севера — это принципиально новое направление. О том, что «Донинтурфлот» расширяет горизонты, компания сообщила на своём официальном сайте 19 июня.

Почему Янцзы — и почему сейчас

Выбор направления не случаен. После введения взаимного безвизового режима между Россией и Китаем в сентябре 2025 года турпоток в Китай вырос в разы — в первом квартале 2026 года россияне совершили 62,4% больше поездок в КНР, чем годом ранее. Янцзы как туристический объект при этом занимает особое место: это третья по длине река в мире, колыбель китайской цивилизации, а её самый живописный участок — район Трёх ущелий — входит в число самых впечатляющих природных объектов Азии.

Конкуренты на рынке уже работают. Компания «Инфофлот» совместно с «Созвездием» запустила русскоязычные круизы по Янцзы на теплоходах Century Glory и Century Legend. Выход «Донинтурфлота» добавляет на рынок нового сильного игрока с собственной лояльной аудиторией и развитой агентской сетью.

Что такое Century Victory

Century Victory — пятизвёздочный речной круизный теплоход китайского оператора Yangtze Gold Cruises, специализирующегося на круизах по Янцзы. Суда серии Century отличаются просторными каютами с панорамными окнами и балконами, двумя ресторанами с китайской и западной кухней, спа-центром с бассейном, барами и кинотеатром. Панорамные лифты и гибридные двигатели с низким уровнем шума — стандарт класса.

Маршрут и что смотреть

Классический участок Янцзы включает три прохода: ущелья Цюйтан, У и Силин. Цюйтан — самое узкое, с отвесными скалами, сжимающими реку как ворота. У — самое протяжённое (46 километров) с двенадцатью вершинами причудливой формы. Силин — самое длинное из трёх. В программу также входят экскурсия к плотине «Три ущелья» — крупнейшему гидросооружению в мире — и город-призрак Фэнду с его святилищами загробного мира. Для туристов организуют мини-круиз на традиционной лодке по реке Богини — притоку Янцзы, прячущемуся в горах между двенадцатью пиками.

Осень выбрана для первых круизов не случайно: октябрь–ноябрь в этом регионе Китая — период сухой и тёплой погоды, оптимальной для прогулочных экскурсий и обзора ущелий. Для въезда в Китай виза россиянам не нужна — до 30 дней по безвизовому режиму.

Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru

Из Владивостока в Северную Корею вскоре можно будет добраться на обычном автобусе. Исполняющий обязанности представителя МИД РФ в Приморском крае Евгений Волосастов сообщил РИА Новости, что в мае уже определён перевозчик нового международного маршрута — приморский туроператор «Восток Интур», аккредитованный властями КНДР. Запуск автобусного сообщения Владивосток — Расон планируется ближе к концу 2026 года.

Ключевым событием, открывшим эту возможность, стало завершение строительства автомобильного моста через реку Туманную. В апреле Россия и КНДР соединили пролёты переправы — отныне наземный путь в Северную Корею из Приморья больше не требует пересадки на поезд. По данным Коммерсантъ, строительная инфраструктура на российско-северокорейской границе ещё не завершена полностью — работы на пограничном переходе Хасан и корейской стороне Туманган ещё ведутся — именно этим объясняется перенос запуска на конец года.

Как это работает сейчас

«Восток Интур» уже несколько лет возит туристов в Расон — но по другой схеме. Сначала из Владивостока до Хасана ехали на автобусе (около пяти часов), затем пересаживались на поезд через железнодорожный мост «Дружба» 1959 года постройки и въезжали в КНДР. С появлением нового автомобильного моста промежуточная пересадка станет ненужной — автобус из Владивостока доедет до Расона напрямую. Это ускорит маршрут и упростит логистику для туристических групп.

Расон — особая экономическая зона на северо-востоке КНДР, одно из немногих мест в стране, открытых для иностранных туристов. По данным «Вечернего Владивостока», именно отсюда доступна уникальная точка обзора, где сходятся три государственные границы — России, Северной Кореи и Китая. Из Расона туристов также везут на пляжи Японского моря, в горы Сахян, к горячим источникам и на экскурсии по советским военным мемориалам.

Что уже можно купить

На сайте «Восток Интур» уже доступны туры в КНДР на осень 2026 года — с выездами в сентябре, октябре и ноябре. Стандартный пятидневный тур с проживанием, питанием и экскурсионной программой стоит от 10 000 рублей плюс $500. Виза в КНДР оформляется через туроператора.

Параллельно с автобусным маршрутом продолжает развиваться и другой транспортный коридор: авиакомпания Air Koryo уже возобновила регулярные рейсы между Владивостоком и Пхеньяном, Росавиация выдала разрешения нескольким российским перевозчикам. КНДР последовательно, пусть и осторожно, открывается для российского туристического потока — и новый автобусный маршрут станет ещё одним каналом для тех, кто хочет увидеть одну из самых закрытых стран мира.

Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru

История кипрских визовых центров в России напоминает качели: открылись в декабре — закрылись в июне — открываются снова в июле. Посольство Кипра в Москве объявило о возобновлении сотрудничества с BLS International: с 6 июля визовые центры компании снова начнут принимать заявления на кипрские визы. Аналогичный порядок вводится при генеральных консульствах в Санкт-Петербурге, Екатеринбурге и Краснодаре.

Что произошло за последние полгода

Сеть визовых центров BLS International в России открылась 15 декабря 2025 года и охватила восемь городов: Москву, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Казань, Нижний Новгород, Новосибирск, Ростов-на-Дону и Самару. Отрасль восприняла это с воодушевлением — до запуска BLS подать на кипрскую визу можно было только в консульствах, а их географический охват был существенно уже.

Однако в июне контракт с BLS истёк — и 15 июня центры закрылись. Паспорта тех, кто успел подать до 12 июня, возвращались через те же центры или курьером. Три недели россияне снова могли подавать документы только лично в консульствах.

Что изменилось?

Теперь география приёма через BLS сократилась: в объявлении посольства упомянуты Москва и три консульских города — Петербург, Екатеринбург и Краснодар. Появятся ли снова центры в Казани, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Ростове-на-Дону и Самаре — пока официально не подтверждено. Уточняйте актуальный список на сайте посольства Кипра и на blscyprusvisa.ru.

Консульский сбор остаётся прежним: 90 евро для взрослых и детей старше 12 лет, 45 евро для детей 6–11 лет, бесплатно до 6 лет. Обязательная биометрия — отпечатки пальцев и цифровое фото — сдаётся при первичном обращении лично всеми заявителями старше 12 лет. Подача по доверенности не допускается.

Стандартный срок рассмотрения — 15 календарных дней, на практике нередко 10 рабочих дней, в пиковый сезон возможно до 30–45 дней. Вылетать на Кипр из России придётся с пересадкой — прямого авиасообщения нет с 2022 года. Наиболее удобные маршруты — через Ереван, Тбилиси, Дубай, Абу-Даби или Астану.

Кипр остаётся одним из немногих европейских направлений, не вводивших ограничений на выдачу виз гражданам России. Для россиян, планирующих летний или осенний отдых на острове, возобновление работы визовых центров — хорошая новость: записаться через BLS проще, чем в консульство, и география охвата шире.

Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru

Дубай строит собственный ответ Лас-Вегасу. На искусственном острове The Island by Wasl площадью 10,5 гектара, расположенном у побережья района Умм-Сукейм рядом с отелем «Бурдж-эль-Араб», одновременно откроются три легендарных бренда Лас-Вегаса — MGM Grand, Bellagio и Aria. Все три входят в портфель MGM Resorts International. Открытие запланировано на третий квартал 2028 года — это подтвердил генеральный директор MGM Билл Хорнбакл в ходе отчётного звонка с инвесторами, отметив, что строительство ведётся по графику.

Проект анонсировали ещё в 2017 году, с тех пор сроки открытия несколько раз сдвигались, однако теперь, по данным Arabian Business, даты подтверждены сразу несколькими документами: мартовским отчётом MGM для акционеров и соглашением о поставке систем охлаждения с компанией Empower, которая должна ввести их в эксплуатацию в первом квартале 2028 года — до начала гостиничных операций.

Что строят

Общий масштаб проекта внушительный: по данным Hotelier Middle East, три отельные башни суммарно вместят около 1 400–1 500 номеров, апартаментов и вилл. Инфраструктура острова включает развлекательную башню высотой 110 метров, театр на 800 мест, закрытые и открытые бассейны, пляжный клуб и набережную длиной 1,2 километра с кафе, ресторанами и магазинами.

Каждый из брендов несёт свою идентичность. Bellagio — средиземноморская эстетика, хореографические фонтанные шоу и постоянное шоу Cirque du Soleil в воде. Aria — ставка на высокую гастрономию: рестораны уровня Jean-Georges Steakhouse и Carbone. MGM Grand — событийная площадка с концертами, вечеринками у бассейна и выступлениями звёзд.

Казино — открытый вопрос

Один из самых обсуждаемых вопросов — будет ли на острове казино. Пока официального разрешения нет. ОАЭ ещё в 2023 году учредили Генеральное коммерческое игорное регуляторное управление — регулятор, призванный выработать правовую базу для возможного запуска лотерей и коммерческих игровых заведений в стране. MGM уже подала заявку на игорную лицензию в Абу-Даби и в публичных материалах для инвесторов прямо ссылается на «ожидания относительно потенциальной возможности расширения игорного бизнеса в Дубае». По данным What's On, Хорнбакл ещё в 2025 году сказал: «Надеемся, что нам удастся добавить игровые возможности». Пока, однако, это остаётся открытым вопросом.

Почему это важно для российских туристов

Дубай традиционно входит в тройку самых популярных зарубежных направлений для россиян — и The Island качественно меняет туристическое предложение эмирата. Если сейчас главные точки притяжения — торговые моллы, пустыня и пляжи — то к 2028 году появится принципиально новый формат: полноценный курортный остров с театрами, ресторанами мирового уровня и развлечениями, которые прежде можно было найти только в Неваде.

Строительство ведёт китайская корпорация China State Construction Engineering — крупнейший контракт в Дубае с 2017 года, оценённый в $1,2 млрд. Общий бюджет проекта составляет $2,5 млрд.

Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru

Эксперимент по легализации гостевых домов в Краснодарском крае, запущенный с большими ожиданиями осенью 2025 года, столкнулся с серьёзными трудностями. Администрации Сочи и других черноморских курортов вместе с представителями бизнеса направили в Госдуму обращения с требованием скорректировать законодательство. По информации АиФ Краснодар, Госдума рассмотрит эти предложения — об этом сообщила депутат от Краснодарского края Наталья Костенко.

Что планировалось

Идея была простой и здравой: вывести из «серой» зоны десятки тысяч гостевых домов, которые фактически работали как мини-отели, но юридически никак не регулировались. По оценкам РБК, только в Краснодарском крае и на федеральной территории «Сириус» таких объектов насчитывались тысячи. С 1 сентября 2025 года эксперимент охватил 18 регионов, с 1 января 2026 года вступил в силу запрет на рекламу незарегистрированных объектов, а с 2027 года законодатели планировали распространить механизм на всю страну. Более 30 регионов даже подали заявки на присоединение к эксперименту, рассчитывая легализовать свой рынок.

На практике реализация эксперимента натолкнулась на целый ряд проблем. Объекты не торопились подавать заявки в реестр: по данным Российской газеты, к декабрю 2025 года в Единый реестр классифицированных средств размещения было включено лишь около 3 480 гостевых домов — ничтожная доля от реального числа объектов, работающих на рынке. Параллельно предприниматели так и не получили ответа на главный вопрос: по каким ставкам им придётся платить налоги — коммерческим или жилищным. Как отмечает журнал «Эксперт», положение о классификации гостевых домов всё ещё находится в доработке, что фактически блокирует саму процедуру регистрации.

В итоге большинство владельцев гостевых домов оказались в правовой ловушке: легализоваться по новым правилам сложно из-за пробелов в нормативной базе, а работать «в серую» опасно — с января 2026 года за это грозят санкции. Мэры курортных городов, получившие шквал жалоб от местного бизнеса, вынуждены были эскалировать проблему на федеральный уровень.

Интересно, что эксперимент раскритиковала и спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко: «Заканчивайте экспериментировать там, где это не надо». Между тем законодатели, судя по всему, выбирают иной путь: не сворачивать эксперимент, а дорабатывать его на ходу, устраняя выявленные узкие места.

Что дальше

Параллельно с жалобами от курортных мэров Госдума в декабре 2025 года приняла закон о расширении эксперимента — с 1 сентября 2026 года к нему присоединятся Адыгея, Бурятия, Астраханская и Нижегородская области. Свыше 7 тысяч объектов уже получили официальный статус, а более 30 регионов рассматривают возможность присоединения. Законопроект о распространении нового режима на всю страну готовится к внесению в правительство.

Реальная развязка, судя по всему, наступит к концу 2027 года, когда эксперимент официально завершится и будет принято решение о федеральном законе. Пока же владельцам гостевых домов на Черноморском побережье приходится работать в условиях правовой неопределённости — и ждать, когда законодатели приведут нормативную базу в рабочее состояние.

Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru

1 июля три ведущих отраслевых объединения — ACI Europe, Airlines for Europe (A4E) и Международная ассоциация воздушного транспорта IATA — направили открытое письмо на имя председателя Еврокомиссии Урсулы фон дер Ляйен. Они потребовали немедленно разрешить государствам-членам временно приостанавливать действие системы биометрического контроля EES в случаях, когда пассажиропоток превышает пропускную способность пограничных пунктов.

«Сегодня мы достигли критической точки. Внедрение EES порождает тяжёлые операционные последствия, дезорганизуя пассажиров и создавая непосильное давление на пограничные службы, аэропорты и авиакомпании», — цитирует текст письма Financial Times. Авторы обращения призывают ввести режим гибкости до завершения пика летнего сезона — то есть как минимум до конца августа.

Что происходит в аэропортах прямо сейчас

Система EES заработала в полную силу в апреле 2026 года. При каждом первом въезде в Шенгенскую зону она требует от граждан стран вне ЕС пройти биометрическую регистрацию: сдать отпечатки пальцев и сфотографироваться. Технически процедура занимает около 70 секунд, однако на практике при массовом прилёте рейсов очереди к биометрическим киоскам образуются многочасовые — по данным Ведомостей, ожидание в пиковые часы достигает пяти часов.

По данным Профиля, пассажиров вынуждают ждать не только в зале прилёта, но и снаружи — на открытых перронах и у стен терминалов. Итог закономерен: при закрытии выхода на посадку самолёты нередко улетают наполовину пустыми, потому что часть пассажиров застряла в очереди на паспортный контроль.

Авторы письма констатируют масштаб проблемы, опираясь на данные надвигающегося сезона: согласно Türprom, только в июле и августе турпоток в Европу вырастет примерно на 40 миллионов человек — нагрузка на пограничную инфраструктуру окажется на порядок выше, чем в уже перегруженные дни апреля–июня.

Конкретный запрос к фон дер Ляйен — не отмена EES, а гибкость: право аэропортов приостанавливать обязательный биометрический сбор при перегрузке.

По данным Euronews, к письму присоединился и Всемирный совет по туризму и путешествиям (WTTC), призвавший к «скоординированным действиям». WTTC предупреждает: если многочасовые очереди станут нормой, это отпугнёт туристов. Собственные расчёты организации показывают, что треть путешественников, столкнувшись с трёхчасовым ожиданием, откажется от поездки в Европу. В денежном выражении под угрозой — до $45,4 млрд потенциальных туристических расходов только за 2026 год.

Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru

Правительство поддержало законопроект Минэкономразвития, который закрепляет в Гражданском кодексе механизм take-or-pay — «бери или плати». Он позволит предпринимателям заранее прописывать в договоре фиксированную плату за односторонний отказ от исполнения обязательств. Об этом сообщило Минэкономразвития.

Для туристов новые правила напрямую ничего не меняют. Законопроект касается отношений между предпринимателями: туроператорами, отелями, авиакомпаниями, принимающими компаниями и другими поставщиками услуг. Договор между туристом и туроператором остаётся в потребительском контуре, где действуют отдельные правила возврата и защиты прав клиента.

В туризме механизм «бери или плати» может быть важен прежде всего для гарантированных блоков мест. Туроператор заранее берёт у отеля номера или у перевозчика места на рейсе, рассчитывая продать их туристам. Если продажи идут хуже плана и компания отказывается от части объёма, поставщик сможет удержать заранее согласованную сумму, если такое условие будет прописано в договоре.

Сейчас подобные споры часто переходят в плоскость неустоек и компенсаций, а их размер суды могут снижать. В Минэкономразвития объясняют, что в сложившейся практике поставщик нередко получает только 5–30% от заявленной суммы компенсации, из-за чего долгосрочные вложения под конкретный заказ становятся менее предсказуемыми. Эти аргументы приводит ФОМАГ.

По разбору АТОР, механизм может сделать обязательства туроператоров перед поставщиками более жёсткими: при отказе от согласованного объёма компания будет платить не сумму, которую ещё нужно доказать в суде, а заранее установленный платёж.

Это не означает автоматического роста цен на туры. Но риск для туроператора станет проще просчитать и сложнее оспорить. Если компания понимает, что отказ от блока мест обойдётся дорого, она может осторожнее брать гарантии, жёстче планировать объёмы или закладывать часть договорных рисков в стоимость продукта.

Для туриста это может проявиться не в виде отдельной строки в счёте, а в общей цене тура. Особенно там, где много заранее выкупленных объёмов: чартерная перевозка, сезонные пляжные направления, популярные отели на пиковые даты, новогодние и школьные каникулы. Чем выше риск непроданных мест для туроператора, тем внимательнее он будет относиться к цене и условиям бронирования.

При этом законопроект может работать и в другую сторону. Для отелей и перевозчиков более устойчивые договоры означают понятный спрос и меньше риска остаться с подготовленными, но неоплаченными объёмами. В теории это может помогать долгосрочным контрактам и раннему планированию сезона, если стороны заранее понимают цену отказа.

Ключевой вопрос для туррынка — как именно такие условия будут прописываться в договорах. Если плата за отказ станет слишком высокой, туроператоры будут осторожнее брать гарантированные блоки. Если механизм используют умеренно, он может сделать отношения с поставщиками понятнее без резкого давления на конечную цену.

Пока документ не принят окончательно. Но если поправки вступят в силу, туроператорам придётся внимательнее оценивать гарантии, объём блоков и условия выхода из договоров. Для туристов прежние правила возврата не меняются, но экономика тура может стать жёстче ещё до того, как продукт появится в продаже.

Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru

Венгрия в ближайшее время должна возобновить приём документов в визовых центрах Казани, Самары и Уфы. Пауза носит временный характер и связана не с изменением визовой политики, а с плановой технической модернизацией оборудования. Об этом сообщает Российский союз туриндустрии со ссылкой на участников рынка.

Приём заявлений в трёх городах был приостановлен с 29 июня 2026 года по распоряжению Генерального консульства Венгрии в Казани. На сайте визового оператора VFS Global указано, что временная остановка касается именно визовых центров Казани, Самары и Уфы, а о возобновлении приёма будет сообщено дополнительно. Это сообщение опубликовано в разделе новостей VFS Global.

После появления информации о приостановке подачи на рынке возникли опасения, что Венгрия может ужесточить визовую политику для россиян. Однако венгерское дипведомство объяснило ситуацию техническими причинами. В Генконсульстве Венгрии сообщили РБК, что приём документов временно остановлен именно по техническим причинам, а в остальных регионах России подача заявлений продолжается. Об этом пишет РБК.

Документы по-прежнему можно подавать через другие визовые центры, включая Москву, Санкт-Петербург и Екатеринбург. На это обращал внимание и «Интерфакс», сообщая о временной приостановке работы трёх региональных площадок.

Венгрия остаётся одним из популярных шенгенских направлений для россиян, особенно в комбинированных экскурсионных турах по Европе. По словам руководителя развития продукта ITM group Людмилы Блинковой, которые приводит РСТ, Венгрию часто продают в составе маршрутов с Австрией, Чехией, Словакией и другими странами Центральной Европы.

Тем, кто живёт в Казани, Самаре или Уфе и планирует поездку в ближайшие недели, рекомендуется следить за обновлениями VFS Global, не откладывать запись до последнего и при срочной поездке рассмотреть подачу в другом городе, если это возможно по правилам выбранного визового центра.

Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru

После отмены МИД и Минэкономразвития рекомендаций по странам Персидского залива туроператоры подводят первые итоги. Генеральный директор «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов рассказал, как восстанавливаются продажи на направлении.

Спрос пошёл сразу

«Мы давно этого ждали, и сейчас мы рассчитываем на эффект отложенного спроса. Уже начиная с субботы пошли активные звонки — мне даже пришлось выйти на работу в выходные», — рассказал Арутюнов. По его словам, главный стимул для восстановления — цены: «Можно провести три ночи в одном из лучших пляжных отелей Дубая меньше чем за тысячу долларов. В обычное время столько стоит одна. По соотношению цены и качества ОАЭ сейчас выглядят даже интереснее Турции: турист получает отели более высокого уровня за меньшие деньги».

Падение цен

Снижение действительно значительное. Средний чек на туры в ОАЭ — бронирования с 19 по 22 июня с заездами с 1 июля по 31 декабря 2026 года — снизился практически на 40% по сравнению с прошлым годом, до 100 500 рублей. Если раньше номер в лучших пятизвёздочных отелях Дубая или Абу-Даби обходился примерно в 1 000 долларов за сутки, то сейчас аналогичные варианты доступны за 200 долларов; в бюджетном сегменте цены начинаются от 50–70 долларов за номер. 

Низкий сезон — не помеха

Сейчас на Ближнем Востоке традиционно низкий туристический сезон, однако Арутюнов считает это преимуществом, а не недостатком: «Не надо забывать, что ОАЭ — это не только пляжный отдых, но и множество развлечений: парки, музеи, концертные залы. В отелях бассейны охлаждаются. Плюс это очень удобный стоповер на пути в страны Азии, Африки, на острова Индийского океана».

Любопытный нюанс отметил гендиректор сети турагентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян: «Никакой рекламы, оповещений о том, что Минэкономразвития разрешило ехать на Ближний Восток, нет — или они минимальны. О запрете говорили широко, а сейчас информации раз в 50 меньше».

Главные ожидания — на осень и зиму

Арутюнов подчёркивает, что настоящий высокий сезон в ОАЭ начинается с середины сентября, как только заканчивается летний сезон Турции на Средиземном море. Регион в целом — одно из базовых направлений зарубежного отдыха россиян: в год его посещают более 2 млн туристов. Рейсы, прерывавшиеся на время ограничений, сейчас восстанавливаются. Многие туристы, отложившие поездки в страны Персидского залива весной и в начале лета, уже интересуются турами на ноябрьские праздники и Новый год. Rambler News

Член правления РСТ Артур Мурадян добавляет: «Сегодня Ближний Восток вполне способен конкурировать по стоимости отдыха с традиционными массовыми направлениями, прежде всего с Турцией».

Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru

Правительство России 30 июня объявило о временной приостановке движения через ряд железнодорожных пунктов пропуска на границе с тремя соседними странами. Соответствующее распоряжение №1674-р подписал премьер-министр Михаил Мишустин. Ограничения вступили в силу с 1 июля 2026 года.

Какие пункты закрыты

Под ограничения попали семь железнодорожных переходов: на российско-финляндской границе — Санкт-Петербург-Финляндский, Выборг и Светогорск (оба в Ленинградской области), а также Вяртсиля и Люття в Карелии. На российско-эстонской границе закрыт пункт Печоры-Псковские, на российско-латвийской — Пыталово. Через эти переходы временно приостановлено движение лиц, транспортных средств, товаров и грузов.

Сроки и официальная позиция

Конкретные сроки приостановки движения в распоряжении не указаны. МИД России поручено уведомить власти Финляндии, Эстонии и Латвии о принятом решении. Причины введения ограничений в самом документе не раскрываются.

Параллельно с 1 июля Россия в восемь раз увеличила тариф на грузовые железнодорожные перевозки в направлении Финляндии. Кроме того, продолжается спор с Евросоюзом вокруг сотен российских железнодорожных вагонов, оставшихся на территории Финляндии с 2022 года — Брюссель требует их утилизации, тогда как финская сторона добивается продления срока эксплуатации ещё на два года. 

Пограничная обстановка на этом направлении и без того остаётся напряжённой: на эстонско-российской границе в районе Нарвы в конце июня фиксировались многокилометровые очереди — до 500 человек в пиковые часы при времени ожидания до 16 часов. Финляндия начала поэтапно закрывать сухопутные пункты пропуска ещё в ноябре 2023 года, объяснив это потоком нелегальных мигрантов через российскую территорию — обвинения, которые Москва последовательно отвергала.

Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru

Завершается переходный период для одного из ключевых требований цифровизации туристической отрасли. С 1 сентября 2026 года вступает в силу полноценный запрет на реализацию туристского продукта в сфере внутреннего и въездного туризма без передачи сведений в Единую информационную систему электронных путёвок (ГИС ЭП).

Закон о ГИС «Электронная путёвка» (152-ФЗ) действует поэтапно с 2022 года. Для выездного туризма обязательная передача данных заработала ещё в марте 2023-го. Для внутреннего и въездного сегментов система формально стала обязательной с 1 сентября 2024 года, однако с 1 марта по 1 сентября 2026 года для этих категорий туроператоров действовал переходный период — требование о передаче сведений применялось, но без штрафных санкций за нарушение.

Именно этот льготный режим завершается. С 1 сентября санкции вступают в полную силу.

Что грозит за нарушение

Закон предусматривает поэтапную ответственность: при трёхкратном нарушении в течение трёх последовательных месяцев — отсутствии передачи данных, нарушении сроков или передаче недостоверных сведений — туроператор подлежит исключению из Единого федерального реестра туроператоров. Для турагентов аналогичная норма действует в отношении уведомлений, направляемых туроператору о заключении договора.

Как формируется путёвка

Туроператор обязан сформировать электронную путёвку в ГИС ЭП не позднее одного рабочего дня со дня заключения договора о реализации туристского продукта. Для туров, забронированных менее чем за 30 дней до начала поездки, действует ускоренный срок — не позднее чем за 24 часа до начала оказания услуг.

Кого это касается

Требование распространяется на туроператоров, реализующих туристские продукты, — программы с проживанием и любыми сопутствующими услугами: экскурсионными, образовательными, спортивными, оздоровительными. Такая деятельность квалифицируется как туроператорская и автоматически подпадает под требования закона.

Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru

Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru

На профессиональном портале sletat.ru/pro появился ИИ-анализ результатов поиска. Инструмент разбирает подходящие туры и простым языком объясняет, чем выбранный отель отличается от похожих вариантов, за что его ценят туристы, на что обратить внимание по цене и рейтингу, а также какие альтернативы можно предложить рядом.

Рядом с анализом сразу отображается подборка похожих отелей с ценами.

Этот инструмент снимает основную нагрузку с агента при подборе различных вариантов тура для клиента, если раньше было необходимо: открыть несколько отелей, посмотреть рейтинги, перечитать отзывы, сравнить расположение, питание, пляж, номера, цену, найти похожие варианты, объяснить туристу разницу человеческим языком, то теперь ИИ-анализ забирает на себя именно эту часть работы.

Система не просто показывает список туров, а помогает сформировать логику выбора: почему этот отель может подойти, где у него сильные стороны, какие есть нюансы, насколько цена выглядит оправданной на фоне рейтинга и какие объекты стоит рассмотреть как альтернативу.

Это особенно важно в массовых направлениях, где турист видит десятки похожих предложений и быстро теряется в деталях. Для клиента отели часто выглядят одинаково: звёздность, питание, расстояние до моря, фотографии, рейтинг.

ИИ здесь становится инструментом для упаковки экспертности специалиста.

Агент по-прежнему знает клиента, понимает контекст поездки, состав группы, бюджет, ожидания, прошлый опыт и возможные риски. Но теперь подходящую подборку с аналитикой можно получить прямо внутри рабочего интерфейса: без переключения между вкладками, без ручного сравнения десятков карточек и без долгого поиска формулировок.

Функция также показывает, как меняется роль профессиональных B2B-платформ для турагентов.

Раньше конкурентным преимуществом таких систем были скорость поиска, глубина выдачи, актуальность цен и удобство бронирования. Теперь к этому добавляется ещё один слой — интерпретация данных. Платформа должна не только найти тур, но и помочь агенту объяснить выбор туристу.

Отдельно важен блок с похожими отелями и ценами. Он снижает риск ситуации, когда агент презентует один хороший вариант, но не показывает клиенту контекст. Альтернативы рядом позволяют быстрее объяснить разницу: где клиент платит за рейтинг, где — за расположение, где — за уровень сервиса, а где цена выглядит привлекательной, но есть нюансы.

В туризме ИИ постепенно перестаёт быть отдельной «надстройкой» и начинает встраиваться в привычные рабочие процессы: поиск, сравнение, подбор аргументов, коммуникацию с клиентом, бронирование и сопровождение.

Кейс Слетать хорошо показывает этот переход. ИИ здесь помогает сократить путь от найденного тура до понятной презентации для клиента.

А в продажах путешествий именно этот путь часто решает, останется турист в диалоге с агентом или уйдёт дальше сравнивать варианты самостоятельно.

Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru

Платформа Bronevik.com, входящая в группу компаний МТС, объявила о назначении Павла Корешкова на должность генерального директора. Ранее он занимал пост коммерческого директора компании и участвовал в реализации новой стратегии развития сервиса.

Корешков работает в туризме с 2005 года. Его карьерный путь начинался в гостиничном бизнесе — со стартовых позиций в службах приёма и размещения, затем он занимался продажами, управлением доходностью и развитием бизнеса в крупных отельных сетях. С 2015 по 2022 год он управлял специальными проектами в группе компаний «Академсервис», где отвечал за коммерческое и операционное направления.

В этот период компания стала одним из эксклюзивных партнёров по приёму и обслуживанию российских и иностранных спортивных команд в рамках матчей Лиги чемпионов и Лиги Европы. Среди других проектов — организация размещения мировых музыкальных артистов, включая Guns N' Roses, Rammstein и Jon Bon Jovi, а также сопровождение Национальной сборной России по футболу в качестве travel-директора. Этот опыт важен для понимания управленческого профиля Корешкова: он пришёл в Bronevik.com не только из отельной коммерции, но и из сложной операционной среды, где одновременно работают размещение, логистика, контрактинг и сервис для крупных клиентов.

В 2023 году Корешков перешёл в тревел-менеджмент компанию StarWay. В роли коммерческого директора он с нуля сформировал коммерческий блок, обновил команду и обеспечил кратный рост выручки. К Bronevik.com он присоединился в июне 2025 года уже на этапе, когда компания перестраивала модель развития внутри travel-вертикали МТС.

За прошедший год Bronevik.com усилил партнёрскую сеть. Компания заключила стратегические соглашения с крупными игроками рынка, включая «Аэроклуб» и «Путешествия» от Т-Банка. Эти партнёрства открыли для платформы дополнительные каналы продаж и доступ к новой многомиллионной аудитории клиентов. Одновременно Bronevik.com расширил международное направление: объём бизнеса с крупнейшими зарубежными партнёрами за год вырос в несколько раз.

Назначение Корешкова происходит на фоне изменения роли Bronevik.com в экосистеме МТС. В 2022 году МТС Travel приобрела компанию «Броневик», а в 2025 году сервис бронирования отелей и апартаментов МТС Travel был перенесён на платформу Bronevik.com. После этого Bronevik.com окончательно перестал быть только поставщиком отельного контента и стал инфраструктурной платформой для travel-направления группы.

В новой должности Корешков сосредоточится на реализации стратегии travel-вертикали МТС, ориентированной на развитие B2B-направления на базе Bronevik.com. Среди ключевых приоритетов компания называет усиление сегмента малого и среднего бизнеса, автоматизацию процессов, расширение партнёрской сети, повышение эффективности бизнеса и качества сервиса.

«Сегодня Bronevik.com находится в точке, когда дальнейший рост определяется уже не только масштабированием бизнеса, но и качеством внутренних процессов. Моя задача – построить систему, в которой коммерция, операционная деятельность и технологии работают как единый механизм. Мы продолжим автоматизацию ключевых процессов, внедрение AI-инструментов, подключение новых каналов бронирования как в России, так и за рубежом, и поиск новых точек роста, сохраняя при этом высокий уровень сервиса для наших клиентов и партнеров», — говорит Павел Корешков.

Смена руководителя показывает более широкий разворот компании в сторону B2B. Летом 2025 года Bronevik.com закрыл возможность самостоятельного бронирования для физических лиц, сосредоточившись на работе с профессиональными каналами. Сейчас эта логика развивается дальше: платформа делает ставку на сервисы путешествий, туристические агентства, туроператоров, корпоративный сегмент и компании делового туризма.

По открытым данным самой платформы, Bronevik.com работает как агрегатор каналов продаж для отелей и объектов размещения. Сервис даёт объектам доступ более чем к 2,5 тыс. каналов бронирования, включая российские и зарубежные туристические агрегаторы, агентства делового туризма, туроператоров и другие компании рынка путешествий. Эти данные опубликованы на странице Bronevik.com для отелей.

Кирилл Тренин, ранее занимавший должность генерального директора Bronevik.com, продолжает работу в группе компаний МТС и переходит на позицию генерального директора кластера КИОН, объединяющего онлайн-кинотеатр, книжный сервис и стриминг. 

Под руководством Тренина Bronevik.com прошёл этап реструктуризации в рамках новой стратегии travel-вертикали МТС. Компания сохранила команду, продуктовую линейку и ключевые компетенции, укрепила прибыльность и улучшила финансовую динамику. Именно в этот период к команде присоединился Корешков, который отвечал за развитие партнёрской сети и коммерческую реализацию новой стратегии.

«Целью перезапуска стратегии Bronevik.com было адаптировать бизнес к новым условиям и создать прочную основу для долгосрочного развития. Сегодня этот этап успешно завершен: компания усилила свои позиции на рынке и готова к следующему этапу масштабирования. Я передаю управление сильному руководителю, который уже внес значительный вклад в развитие Bronevik.com. Павел обладает редким для рынка опытом: он знает отрасль изнутри одновременно со стороны отельной индустрии, коммерции, контрактинга и развития партнерских каналов. Это позволяет ему видеть бизнес целостно и принимать решения, которые обеспечивают устойчивый рост. Уверен, что под руководством Павла Bronevik.com продолжит укреплять лидерские позиции на рынке и создавать решения, которые будут способствовать развитию всей отрасли», — прокомментировал Кирилл Тренин.

Сегодня Bronevik.com входит в число крупнейших отельных консолидаторов и агрегаторов каналов бронирования туристического жилья в России, странах СНГ и ближнего зарубежья. Платформа объединяет более 120 тыс. объектов размещения, а их дистрибуция осуществляется через 2,5 тыс. каналов бронирования, включая сервисы путешествий, туристические агентства и компании делового туризма.

Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru

В Москве представили туристические возможности Шэньчжэня — одного из крупнейших городов Китая, технологического центра страны и фактического «соседа Гонконга». 26 июня представители Москвы и Шэньчжэня подписали меморандум о сотрудничестве в сфере туризма. Церемония прошла в рамках визита китайской делегации в российскую столицу, сообщила заместитель мэра Москвы Наталья Сергунина. О соглашении также говорится в публикации на mos.ru.

Стороны договорились расширять контакты между специалистами индустрии гостеприимства, проводить совместные выставки, форумы и деловые миссии, обмениваться практиками и продвигать туристические проекты с использованием цифровых сервисов. Такой набор направлений отражает специфику самого Шэньчжэня: город продвигает себя не как классическое экскурсионное направление, а как пространство технологий, современной архитектуры, прибрежного отдыха, культурных кластеров и деловых мероприятий. О похожей повестке презентации «Amazing Shenzhen» говорится на странице мероприятия RUSSPASS Бизнес.

Шэньчжэнь давно вышел за рамки образа «промышленного города рядом с Гонконгом». За несколько десятилетий он превратился в один из символов китайской урбанистики: небоскрёбы, деловые районы, технологические кампусы, выставочные комплексы, торговые пространства, парки и набережные. В сообщении «Вечерней Москвы» Сергунина отдельно отметила, что город привлекает туристов футуристической архитектурой, современными культурными и общественными пространствами.

Шэньчжэнь может позиционироваться на российском туристическом рынке тремя способами. Первый — технологический: город ассоциируется с электроникой, инновациями, цифровыми сервисами и крупными китайскими компаниями. Второй — деловой: Шэньчжэнь входит в агломерацию Большого залива Гуандун — Гонконг — Макао, где связаны промышленность, финансы, выставочная активность и международная торговля. Третий — туристический: рядом находятся Гонконг, Макао, Гуанчжоу, а сам Шэньчжэнь даёт более современный, менее «музейный» образ Китая.

Именно это отличает его от привычных для российских туристов китайских маршрутов. Пекин продаётся через историю и императорское наследие, Шанхай — через мегаполис и набережную Вайтань, Хайнань — через пляжный отдых. Шэньчжэнь предлагает другой образ: город будущего, южный Китай, быстрые транспортные связи, технологические кварталы, современные музеи, дизайн, торговые центры, тематические парки и близость к Гонконгу.

Площадкой для продвижения стала Москва, которая сама активно работает с китайским рынком. В первом квартале 2026 года российскую столицу посетили почти 6 млн туристов, из них более 550 тыс. приехали из-за рубежа, что на 5% больше, чем годом ранее. Для городских властей соглашение с Шэньчжэнем вписывается в более широкую линию на развитие международного туробмена с Китаем.

Китайское направление в целом остаётся одним из самых популярных для российского туризма. В июне на полях международного форума «Путешествуй!» Москва уже обсуждала с китайскими партнёрами продвижение маршрутов и совместные туристические проекты; сам форум в 2026 году был заявлен как площадка для укрепления международных связей в индустрии гостеприимства.

Для Шэньчжэня российский рынок интересен не только классическим, но и деловым туризмом, особенно в сфере технологий. Город может быть встроен в маршруты для предпринимателей, представителей ИТ-компаний, ритейла, электроники, MICE-сегмента и образовательных поездок.

При этом Шэньчжэню ещё предстоит представить себя российскому массовому туристу. Город узнаваем для бизнеса, участников выставок и тех, кто работает с китайским производством, но как самостоятельное туристическое направление он уступает Пекину, Шанхаю, Гуанчжоу, Хайнаню и Гонконгу. Поэтому ключевой вопрос — сможет ли город выйти из роли «деловой остановки» и стать полноценной точкой маршрута по южному Китаю.

Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru

Правовой режим чрезвычайной ситуации регионального характера в Крыму может стать аргументом для туристов, которые хотят отказаться от поездки на полуостров. Об этом рассказал основатель юридического агентства «Персона Грата», вице-президент РСТ Георгий Мохов после того, как 26 июня власти Крыма и Севастополя объявили о введении режима ЧС.

Режим чрезвычайной ситуации регионального характера был введён одновременно в Республике Крым и Севастополе. Глава Крыма Сергей Аксёнов и губернатор Севастополя Михаил Развожаев объясняли это необходимостью упорядочить финансовые, договорные и организационные вопросы. Об этом писала «Фонтанка» со ссылкой на заявления региональных властей.

Юридически эта формулировка важна для туристического рынка. По словам Мохова, сам факт введения режима ЧС может использоваться туристами как довод при отказе от поездки, но итог зависит от конкретных обстоятельств: даты тура, условий договора, фактической возможности оказать услугу, состояния размещения, транспорта и инфраструктуры. Иными словами, режим ЧС не означает автоматического возврата денег всем туристам, но меняет правовой контекст споров между клиентами, туроператорами и объектами размещения.

На полуострове при этом не заявляют о полной остановке туристической инфраструктуры. Руководитель комитета РСТ по внутреннему туризму, генеральный директор компании «Турплатформа» Сергей Толчин подтвердил, что отели продолжают работать, а проблем с продуктами питания в объектах размещения нет. Его комментарий приводит Российский союз туриндустрии.

Главные сложности, по оценке РСТ, связаны не с закрытием гостиниц, а с базовой инфраструктурой. Из-за отключений электричества отели переходят на собственную генерацию, при этом есть ограничения по доступности топлива. Толчин также сообщил, что туристы в Крыму есть, но на ближайшие заезды аннулировано около 70% ранее забронированных туров. Аналогичные данные приводит RATA-news.

Энергетическая ситуация стала одним из ключевых факторов давления на сезон. 25 июня в Крыму ввели временное ограничение электроснабжения по команде диспетчера Черноморского РДУ. В «Крымэнерго» объяснили эту меру необходимостью не допустить перегрузки сети и аварии во всей энергосистеме; отключения должны проводиться точечно и по необходимости. Об этом сообщала «Фонтанка».

Топливный дефицит добавил к проблеме электроснабжения ещё один уровень неопределённости. По данным Profi.Travel, на полуострове действует лимит продажи бензина — не более 20 литров в одни руки, а наливать топливо в канистры запрещено. Участники рынка отмечают, что 92-й бензин и дизель найти проще, чем 95-й, но заправка может требовать длительного ожидания в очереди. Для курортов, куда значительная часть туристов приезжает на автомобилях, это напрямую влияет на решения о поездке и отменах.

Ранее проблема топлива уже затронула отношения между туристами и объектами размещения. Вице-президент РСТ Георгий Мохов рассказывал «Фонтанке», что власти ряда крымских городов предписывали отелям и санаториям обеспечить туристов топливом для выезда с полуострова. Такие распоряжения, по его словам, получили средства размещения в Феодосии, Евпатории и Ялте.

На рынке сейчас складывается двойственная картина. С одной стороны, отели не остановили работу, питание в объектах размещения сохраняется, а власти подчёркивают, что режим ЧС не равен чрезвычайному положению и не означает автоматических ограничений для повседневной жизни. Эту позицию транслируют и региональные СМИ, в частности «Вести Крым».

С другой стороны, для туризма важна не только формальная открытость отелей, но и предсказуемость всей цепочки поездки: дорога, топливо, электричество, работа генераторов, возможность выезда, стабильность сервиса и готовность объекта размещения выполнять оплаченный продукт. Именно здесь и возникает пространство для юридических споров. Если турист или туроператор доказывает, что условия поездки существенно изменились, режим ЧС может стать частью аргументации.

Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru

Визовый центр Испании BLS в Москве предупредил, что срок рассмотрения заявлений на визу может составлять до 45 дней. На официальном сайте BLS Spain Russia отдельно указано: подавать документы нужно с запасом времени, а в комплекте должны быть все необходимые справки и подтверждения. Если в пакете не хватает документов или есть ошибки, заявителю придётся записываться на новую дату подачи.

Испания остаётся одним из самых востребованных европейских направлений у россиян, но теперь билет и отель лучше не покупать «впритык» к дате вылета. Даже если часть заявлений рассматривают быстрее, ориентироваться стоит на верхнюю границу срока — особенно в высокий сезон, когда растёт нагрузка на консульства и визовые центры.

Похожее предупреждение ранее выпустил и визовый центр Италии VMS. На официальной странице VMS говорится, что из-за высокого спроса обработка визовых заявлений занимает более 40 дней с даты подачи, поэтому документы просят подавать заранее. При этом российские СМИ, включая ПРАЙМ, сообщили, что фактический срок рассмотрения итальянских виз может составлять от 60 дней.

И Испания, и Италия принимают документы по предварительной записи. У VMS отдельно указано, что документы можно подавать не ранее чем за шесть месяцев до начала поездки; это правило опубликовано на странице записи на подачу документов. Для Испании аналогичная логика действует в рамках шенгенских правил: подаваться можно заранее, но не позже срока, при котором консульство успеет рассмотреть заявление до даты выезда.

Особенно осторожными стоит быть тем, кто едет семьёй или группой. У каждого заявителя может быть своя визовая история, разные документы, разные сроки проверки и дополнительные запросы. Один задержанный паспорт способен сорвать всю поездку, даже если остальные визы уже готовы.

Сейчас правильная стратегия — подаваться за несколько месяцев до вылета, проверять комплект документов до визита в центр и не рассчитывать на быстрое рассмотрение. 

Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru

С 1 июля 2026 года иностранные граждане, которые въезжают в Россию без визы, должны будут использовать приложение «Госуслуги RuID». Об этом сообщил первый заместитель председателя комитета Госдумы по контролю Дмитрий Гусев; его заявление приводят Москва 24 и Sputnik Казахстан.

Фактически часть пограничной процедуры переносится на этап подготовки поездки. Иностранцу нужно заранее подать электронное заявление через RuID и получить QR-код. По разъяснениям Центра визовой поддержки иностранных граждан ВШЭ, заявление необходимо направить не позднее чем за 72 часа до въезда; исключения предусмотрены для граждан Белоруссии, детей до шести лет, дипломатов, владельцев служебных паспортов и членов официальных делегаций. Подробно это описано в разъяснении ВШЭ.

Сам порядок не появился внезапно. Новые правила въезда с QR-кодами были введены в рамках эксперимента постановлением Правительства РФ №1510, на которое ссылается «Гарант». Сначала система проходила экспериментальный этап, затем её продлили до конца 2027 года.

В цифровом профиле иностранца фиксируются паспортные данные, фотография лица и другие сведения, необходимые для предварительной идентификации. На пункте пропуска дополнительно проводится биометрическая проверка. Официальные страницы «Госуслуг» отдельно описывают новые правила въезда и приложение «Госуслуги RuID».

Раньше безвизовый въезд воспринимался как максимально простая модель: билет, паспорт, граница. Теперь между решением о поездке и фактическим въездом появляется обязательный цифровой шаг. Он не отменяет безвизовый режим, но делает его более организованным.

Это особенно заметно для коротких поездок, семейных визитов, деловых командировок, событийного туризма и маршрутов из соседних стран. Если поездка строится быстро, цифровая регистрация становится частью планирования наряду с билетом, проживанием и страховкой.

Многие страны переводят контроль за въездом в электронный формат.

В Евросоюзе уже действует Entry/Exit System — цифровая система регистрации въезда и выезда граждан третьих стран. Она собирает данные паспорта, даты пересечения границы, фотографию лица и отпечатки пальцев. По официальному описанию ЕС, EES постепенно заменяет ручное проставление штампов в паспортах и должна точнее отслеживать сроки пребывания.

Для безвизовых путешественников в Европу отдельно готовится ETIAS — электронное разрешение на поездку. ЕС указывает, что система должна начать работу в последнем квартале 2026 года. В отличие от RuID, это будет платное разрешение для краткосрочных поездок в страны, участвующие в системе.

В Великобритании похожую функцию выполняет Electronic Travel Authorisation. Это не виза, а цифровое разрешение на поездку для тех, кому не нужна краткосрочная виза. По данным Home Office, ETA стоит £20, оформляется до поездки и не даёт автоматического права на въезд, но без неё пассажир не сможет отправиться в Великобританию.

Разница между этими системами — в деталях. Где-то биометрия собирается на границе, где-то часть данных передаётся заранее; где-то разрешение платное, где-то процедура встроена в государственный цифровой профиль; где-то система работает как travel authorisation, где-то как миграционный и идентификационный контур.

Общее направление одно: государство хочет получать больше информации о путешественнике до его прибытия.

Особенно чувствительным переход будет для стран, где поездки в Россию часто совершаются без визы и с коротким горизонтом планирования: страны СНГ, ближнее зарубежье, деловые поездки, визиты к родственникам, образовательная и трудовая миграция.

RuID — это не только инструмент контроля. Вокруг него постепенно формируется цифровая инфраструктура для иностранца: предварительная идентификация, проверка сведений, создание профиля, дальнейший доступ к государственным сервисам.

Открытым остаётся вопрос, насколько гладко система пройдёт первый массовый сезон в обязательном режиме. Если приложение работает стабильно, новый порядок быстро станет привычной формальностью. Если возникают ошибки, задержки или непонимание процедуры, цифровой шаг будет ощущаться сильнее, чем сама пограничная проверка.

Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru

В Турции усиливается жара: на популярных курортах Средиземного и Эгейского морей температура в ближайшие дни может подниматься к 38–40 градусам. По данным Турецкой государственной метеослужбы, в Анталье ожидается до 38 градусов, в Измире — до 38, в отдельных районах провинции Измир — до 40 градусов. Такие значения опубликованы в ежедневном прогнозе MGM — Meteoroloji Genel Müdürlüğü.

Для туристов проблема не только в цифре на термометре. На побережье жару усиливает влажность: днём становится тяжелее переносить прогулки, экскурсии, длительные трансферы и ожидание на открытом воздухе. Особенно это касается Антальи, Аланьи, Сиде, Белека, Кемера, Мармариса, Бодрума, Кушадасы и курортов вокруг Измира.

О жарком лете для Турции метеорологи предупреждали заранее. Эксперты отмечали, что в 2026 году количество дней с экстремально высокими температурами может быть выше средних многолетних значений, а наиболее жаркие периоды ожидаются как на Средиземноморском побережье, так и в районах Эгейского моря — Бодруме, Мармарисе и Кушадасы.

Общий фон тоже работает на повышение температур. В конце июня сильная жара накрыла значительную часть Европы и Средиземноморья: Всемирная метеорологическая организация сообщала о рекордах температуры и рисках для здоровья, инфраструктуры, сельского хозяйства и экосистем в ряде стран региона. Об этом говорится в сообщении WMO.

Для отдыха в Турции это не означает отмену поездок, но требует более внимательного планирования. Пляж и бассейн лучше оставлять на утро и вторую половину дня, а экскурсии — выбирать с ранним выездом, кондиционированным транспортом и нормальными паузами. Самое тяжёлое время — примерно с полудня до 16:00, когда жара и влажность сильнее всего ощущаются на открытых площадках.

Особенно аккуратными стоит быть семьям с детьми, пожилым туристам, людям с сердечно-сосудистыми заболеваниями и тем, кто плохо переносит жару. В такие дни лучше не планировать длинные пешие прогулки по античным городам, рынкам и набережным в середине дня. Вода, головной убор, лёгкая одежда, солнцезащитный крем и возможность быстро уйти в тень или кондиционируемое помещение становятся не рекомендацией «на всякий случай», а частью нормального режима отдыха.

Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru

Российская гражданская авиация встречает пик летнего сезона с заметно ослабленным флотом. По данным «Коммерсантъ», на 28 июня в парках одиннадцати крупнейших российских авиакомпаний, обеспечивающих более 90% всего пассажиропотока, не выполняют полёты 130 из 673 самолётов — это 19,3% флота. Нормальным показателем для высокого летнего сезона в отрасли считается простой не более 10% воздушных судов. Без учёта самолётов группы «Аэрофлот» картина ещё тревожнее: у восьми компаний простаивает треть парка — 93 из 322 воздушных судов. 

Основная причина — затянувшееся техническое обслуживание. Санкции отрезали российские авиакомпании от оригинальных запчастей и сервисных центров производителей. Поиск альтернативных поставщиков, параллельный импорт и освоение новых схем ТО требуют значительно больше времени, чем в доказательственные годы.

Наиболее острая ситуация у чартерной Azur Air: после проверки Росавиации «на крыле» у компании остаются лишь 6 из 23 самолётов — простаивает 74% парка. При этом в авиакомпании утверждают, что запланированную туристическую программу в этом сезоне выполнят в полном объёме. У «Азимута» стоит пятая часть флота: 4 из 19 SSJ 100. 24 июня перевозчик заявил, что из-за «логистических сложностей в некоторых регионах» вынужден корректировать расписание. 

Собеседники «Коммерсантъ» в авиакомпаниях и экспертном сообществе, называя ситуацию тревожной, тем не менее смотрят на неё с осторожным оптимизмом: с учётом пяти лет санкционного давления показатель не катастрофический, и радикального падения объёма перевозок по итогам года никто не ожидает.

Для туристов повышенный простой флота означает прежде всего риски задержек и отмен на внутренних маршрутах — особенно у небольших региональных перевозчиков. Выбирая билет на июль-август, стоит отдавать предпочтение авиакомпаниям с большей долей работающего флота и иметь запасной план на случай корректировки расписания.

Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru

Филиппины снова пытаются стать более заметным направлением для российских туристов. Сейчас россияне уже могут въезжать в страну без визы на срок до 30 дней — при наличии загранпаспорта, действительного минимум шесть месяцев после окончания поездки, и обратного или транзитного билета. Поэтому главный ограничитель для рынка сегодня не визы, а дорога: без прямого сообщения перелёт обычно занимает 14–20 часов с пересадками. Об этом в комментарии Российскому союзу туриндустрии говорит генеральный директор VCP Travel, эксперт РСТ Михаил Абасов.

Запуск прямых рейсов может сократить время в пути почти вдвое — до 10–11 часов. Для Филиппин это принципиальная разница: направление конкурирует не только с другими островными странами Юго-Восточной Азии, но и с Таиландом, Вьетнамом, Индонезией, Малайзией. Пока туристу нужно лететь с пересадками, Филиппины остаются выбором для тех, кто уже хорошо понимает, зачем ему именно Боракай, Себу, Палаван или Эль-Нидо.

Переговоры о прямой перевозке идут на политическом и отраслевом уровне. Президент Филиппин Фердинанд Маркос-младший после визита в Россию заявил, что расширение авиасообщения между странами поможет не только туризму, но и торговле. Об этом писала Philstar. Российская сторона, по данным ABS-CBN News, также обсуждает запуск рейсов в Манилу и Себу.

Визовая тема при этом остаётся в повестке, но её значение не стоит переоценивать. Сейчас 30 дней без визы закрывают большинство стандартных туристических поездок. Возможное увеличение безвизового срока до 59 дней будет заметнее для другой аудитории: зимовщиков, удалённых специалистов, семей, которые хотят уехать на длительный отдых, и туристов, совмещающих несколько островов в одной поездке. О таком сценарии пишет РСТ, подчёркивая, что речь идёт именно о возможном продлении, а не о принятом решении.

Интерес к Филиппинам уже растёт. В 2023 году страну посетили 29 779 россиян, в 2024-м — 37 341, в 2025-м — 44 007. За первые четыре месяца 2026 года зафиксировано 20 413 прибытий из России. Эти данные приводит РСТ. На фоне общего въездного потока Филиппин российский рынок пока остаётся небольшим, но динамика показывает, что направление постепенно выходит за пределы узкой аудитории опытных путешественников.

Для туриста Филиппины — это не одна точка на карте, а набор разных сценариев. Боракай выбирают за пляжи и более понятную курортную инфраструктуру, Себу — за сочетание островного отдыха, дайвинга и удобной логистики, Палаван и Эль-Нидо — за природу, лагуны, островные экскурсии и более «открыточный» образ страны. Поэтому прямой рейс важен не сам по себе, а как способ сделать эти маршруты проще для обычного туриста, который не готов строить сложную цепочку пересадок.

Если прямые рейсы появятся, первые результаты будут зависеть от частоты, цены и города вылета. Один-два рейса в неделю из удалённого региона дадут ограниченный эффект. Регулярная программа из Москвы или других крупных городов сможет заметно расширить аудиторию, особенно зимой, когда российские туристы ищут тёплые направления на две-три недели и дольше.

Эксперты не ждут резкого скачка сразу после запуска перевозки. По оценке Михаила Абасова, при сохранении текущей работы по авиасообщению и продвижению турпоток из России на Филиппины может вырасти на 10–25% в течение 12–18 месяцев. Такой прогноз приводит РСТ.

Для туроператоров главное — не продавать Филиппины как «ещё один Таиланд». Это более сложное направление: островов много, логистика внутри страны требует внимания, сезонность отличается по регионам, а комфорт поездки сильно зависит от правильного маршрута. Но именно здесь есть потенциал: турист получает не только пляж, а островной маршрут с дайвингом, природой, морскими экскурсиями и возможностью провести зиму в более спокойной атмосфере.

Пока вывод простой: визовый барьер для россиян уже снят, а возможные 59 дней без визы сделают направление удобнее для длительных поездок. Но настоящий рост начнётся только тогда, когда появится понятная прямая перевозка с приемлемой ценой и стабильным расписанием.

Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru

Восстановление пляжного сезона в Анапе набирает темп. По данным оперативного штаба Краснодарского края, 72 пляжа курорта получили все разрешительные документы на открытие купального сезона. Ещё восемь проходят финальную экспертизу. Мониторинг акватории Чёрного моря, а также побережья Краснодарского края и Крыма продолжается — новых выбросов нефтепродуктов не зафиксировано. 

Динамика восстановления показывает устойчивый прогресс: 11 июня разрешение имели 49 пляжей, 19 июня — 58, теперь — 72. Практически каждую неделю к купанию открывались от восьми до четырнадцати новых пляжей.

С начала ликвидационных работ очищено более 3 600 километров береговой линии, в том числе повторно. Вывезено около 185 тысяч тонн загрязнённого песка и грунта, который обезврежен или переведён в категорию вторичных продуктов. На месте задействованы 775 человек и 187 единиц техники. 

На пострадавших участках продолжается отсыпка дополнительного слоя чистого песка толщиной не менее 50 сантиметров — все работы ведутся под контролем Роспотребнадзора. Именно прохождение этой процедуры является основным условием для включения пляжа в разрешённый список.

Напомним: прошлый курортный сезон — 2025 года — Анапа провела с полным запретом купания из-за разлива мазута после крушения танкеров в Керченском проливе в декабре 2024 года. Тогда не соответствовали санитарным нормам 141 песчаный и 9 галечных пляжей. Нынешний сезон — первое возвращение курорта к полноценной работе.

Туристам, планирующим поездку в Анапу, актуальный список открытых пляжей рекомендуется проверять на сайте Роспотребнадзора и в официальных каналах оперштаба Краснодарского края — список обновляется еженедельно.

Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru

МИД России рекомендовал гражданам РФ воздержаться от поездок в Молдову. Ведомство объяснило это усилением мер в отношении россиян, въезжающих в страну, а также случаями длительных проверок, досмотров и отказов во въезде. Сообщение МИД приводит «Интерфакс».

Главная проблемная точка — аэропорт Кишинёва. По данным «Коммерсанта», в МИД заявили, что прибывающих россиян могут долго досматривать, допрашивать, проверять, оставлять в транзитной зоне без нормальных бытовых условий, а также требовать передать телефоны для изучения содержимого. По итогам таких проверок, как утверждает российское ведомство, граждане РФ нередко получают отказ во въезде без понятного объяснения причин.

Отдельный риск связан с вылетом из Кишинёва. МИД предупреждает, что досмотровые процедуры перед отправлением могут искусственно затягиваться, из-за чего пассажиры рискуют опоздать на рейс. Это особенно чувствительно для тех, кто использует Молдову не как конечную точку поездки, а как транзитный маршрут в Европу или обратно.

Важно, что речь идёт именно о рекомендации воздержаться от поездок, а не о формальном запрете. Россияне по-прежнему могут покупать билеты и планировать маршруты, но теперь должны учитывать повышенный риск отказа во въезде, задержек на границе и сложностей с консульской поддержкой. Для туристического рынка это означает, что Молдова становится направлением с непредсказуемой логистикой, особенно при въезде через Кишинёв.

Поводом для очередного обострения стал и дипломатический инцидент. 26 июня МИД России вызвал посла Молдовы Лилиана Дария и заявил протест из-за задержания российских дипломатических курьеров в аэропорту Кишинёва. 

Для туристов практический вывод простой: если поездка в Молдову не является срочной, её лучше отложить до прояснения ситуации. Если ехать всё же необходимо, стоит заранее подготовить документы, подтверждающие цель визита: приглашение, бронь отеля, обратный билет, страховку, маршрут, контакты принимающей стороны и финансовые подтверждения. Но даже полный пакет документов не гарантирует въезд, если решение будет принято на границе.

Для тех, кто уже купил билеты через Кишинёв, сейчас стоит проверить условия возврата и обмена, а также рассмотреть альтернативные маршруты. Особенно это касается семейных поездок, деловых командировок с жёсткими датами, транзита с короткой стыковкой и путешествий, где опоздание на следующий рейс может повлечь дополнительные расходы.

Туроператорам и агентам лучше предупреждать клиентов о возможных проверках заранее и фиксировать это в коммуникации. В такой ситуации клиент должен понимать не только стоимость билета и время перелёта, но и реальные риски: длительное ожидание в аэропорту, досмотр телефона, отказ во въезде, потеря стыковки и необходимость срочно менять маршрут.

Молдова остаётся безвизовой для россиян, но сейчас юридическая возможность въезда и фактическая предсказуемость поездки — разные вещи. Пока МИД России сохраняет рекомендацию воздержаться от поездок, направление лучше рассматривать как проблемное для краткосрочных туристических и транзитных маршрутов.

Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru

В России обсуждают новые ограничения для eSIM и SIM-карт, которые используются в устройствах интернета вещей. Как пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на источники в отрасли, эти предложения рассматриваются в рамках очередного пакета мер по борьбе с телефонным мошенничеством и спамом.

Окончательного решения пока нет. По данным «Коммерсанта», среди возможных мер — выделение M2M-SIM в отдельную категорию, дополнительная идентификация пользователей, ограничение передачи голосовой информации и SMS для таких карт, а также запрет регистрации eSIM из-за границы. Именно последняя мера может оказаться чувствительной для путешественников и тех, кто пользуется иностранными мобильными профилями.

Формально инициатива направлена на борьбу с мошенничеством. Власти и операторы уже несколько лет ужесточают правила оборота SIM-карт: ограничивают количество номеров на одного человека, усиливают идентификацию абонентов и вводят дополнительные проверки после роуминга. 

Но у зарубежных eSIM есть и вполне легальная аудитория. Ими пользуются путешественники, которым нужна связь за границей без покупки местной физической SIM-карты, цифровые кочевники, владельцы иностранных банковских карт, пользователи зарубежных государственных сервисов и те, кому важно получать SMS-коды на иностранный номер. Для них ограничения могут стать реальной проблемой доступа к банкам, бронированиям, рабочим сервисам и личным аккаунтам.

Первые трудности с иностранными SIM-картами пользователи уже видели раньше. В октябре 2025 года «Коммерсантъ» писал, что у владельцев иностранных SIM-карт в России возникали проблемы с мобильным интернетом и получением SMS, включая сообщения от зарубежных банков. Из-за этого часть пользователей не могла подтверждать операции и оплачивать иностранные онлайн-сервисы.

Если запрет коснётся именно регистрации eSIM из-за рубежа, под вопросом окажется сценарий, когда человек покупает и активирует иностранный eSIM-профиль дистанционно — до поездки или уже находясь в России. Для туристического рынка это может усложнить подготовку поездок: многие клиенты заранее покупают eSIM для связи за границей, чтобы сразу после прилёта получить интернет, вызвать такси, открыть карту, связаться с отелем или принимающей компанией.

Для деловых путешественников рисков ещё больше. В корпоративных поездках eSIM часто используется как запасной канал связи, особенно если сотрудник едет в страну, где роуминг дорогой или нестабильный. Ограничения могут заставить компании заранее пересматривать тревел-политики: проверять, какие номера используются для банков, мессенджеров и рабочих сервисов, как сотрудник будет получать коды подтверждения и что делать, если eSIM не активируется.

Пока участникам рынка стоит исходить из главного: запрет не принят, детали официально не опубликованы. Поэтому говорить о полном отключении зарубежных eSIM в России преждевременно. Но сама дискуссия показывает, что регулирование мобильной связи продолжит ужесточаться, а путешественникам лучше не строить всю коммуникацию на одном иностранном eSIM-профиле.

Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru

В ОАЭ начинается новый этап развития транспорта: Etihad Rail запускает первые регулярные пассажирские поезда. Старт запланирован на 30 июня 2026 года, первым маршрутом станет линия между Абу-Даби и Фуджейрой. О начале пассажирских перевозок сообщил Connecting Travel со ссылкой на объявление наследного принца Абу-Даби шейха Халеда бин Мохамеда бин Заида Аль Нахайя.

На первом этапе поезда будут курсировать между Абу-Даби и Фуджейрой без промежуточных остановок. По данным Fast Company Middle East, время в пути составит около 1 часа 45 минут. Для страны, где перемещение между эмиратами десятилетиями строилось вокруг автомобилей, автобусов и такси, это заметное изменение привычной логистики.

Продажи билетов уже открыты. Как пишет Khaleej Times, стоимость поездки по маршруту Абу-Даби — Фуджейра начинается от 55 дирхамов в классе Comfort и от 120 дирхамов в классе Premium. В честь запуска действует промо-тариф со скидкой 50%, поэтому поездка на старте выглядит доступной не только для жителей ОАЭ, но и для туристов, которые захотят протестировать новый формат передвижения по стране.

Для путешественников это прежде всего возможность проще соединять разные сценарии отдыха. Абу-Даби — это музеи, набережная, остров Яс, деловые поездки и премиальные отели. Фуджейра — другой пейзаж: Оманский залив, горы, дайвинг, спокойные пляжные отели и маршруты в сторону восточного побережья. Поезд делает такую связку более понятной: не нужно арендовать машину или зависеть от длительного трансфера по трассе.

Пока речь идёт о первом этапе, а не о полном запуске всей сети. Осенью Etihad Rail планирует расширить пассажирское движение: станции Jumeirah Golf Estates в Дубае и Al Dhaid в Шардже должны открыться 30 сентября, об этом сообщает FTN News. После этого железная дорога станет заметно интереснее для туристов: появится возможность строить маршруты между ключевыми эмиратами без автомобиля.

В перспективе Etihad Rail должна связать 11 городов и регионов ОАЭ. Национальная железнодорожная сеть протянется примерно на 900 км, а пассажирские поезда смогут развивать скорость до 200 км/ч. Такие параметры приводит Condé Nast Traveler в обзоре поездки на тестовом пассажирском поезде Etihad Rail.

Для туризма в ОАЭ это важнее, чем просто появление ещё одного транспорта. Железная дорога может изменить саму карту поездки по стране. Сейчас большинство туристов концентрируются вокруг Дубая и Абу-Даби, а поездки в другие эмираты часто воспринимаются как отдельная экскурсия или трансфер. С появлением регулярных поездов Фуджейра, Шарджа и другие регионы могут стать частью обычного маршрута на несколько дней.

Для туроператоров и принимающих компаний открывается новая возможность собирать программы не только вокруг отеля и пляжа, но и вокруг перемещений по стране. Например, несколько дней в Абу-Даби, затем поезд до Фуджейры и отдых на восточном побережье. Или маршрут для деловых путешественников: встречи в столице, переезд без автомобиля, короткий отдых у моря и возвращение через другой эмират.

Пока рынок будет смотреть на детали: частоту рейсов, удобство расписания, расположение станций, правила багажа, интеграцию с такси и городским транспортом. Но сам запуск уже меняет представление об ОАЭ как о направлении, где без машины или трансфера сложно увидеть что-то за пределами одного эмирата. С 30 июня у страны появляется первый регулярный пассажирский поезд — и вместе с ним новый инструмент для туризма.

Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru

Рынок детского отдыха в 2026 году растёт по объёму государственных закупок, но для родителей становится заметно дороже. За первые шесть месяцев года на закупку путёвок в детские лагеря направлено 14,4 млрд рублей — уже больше, чем за весь прошлый год, сообщает «Российская газета».

Одновременно стоимость путёвок выросла в среднем на 10–25%. По словам руководителя комитета по детскому отдыху РСТ, директора туроператора «Диал-тур» Татьяны Ивановой, в муниципальных лагерях рост составил 8–12%, в коммерческих — 15–20%, а в отдельных регионах дошёл до 25%. Главные причины — увеличение расходов на содержание лагерей и подорожание питания. Эти оценки приводит РСТ.

Родители отвечают на рост цен не отказом от лагерей, а изменением формата. Всё чаще выбирают программы рядом с домом, чтобы не платить за дальнюю дорогу и не отправлять ребёнка далеко от семьи. Вместо классической смены на 21 день спрос смещается к заездам на 10–18 дней. Такой вариант проще вписать в семейный бюджет и легче совместить с отпуском родителей, поездками к родственникам или занятиями летом.

Для лагерей это меняет экономику сезона. Длинная смена давала более предсказуемую загрузку, а короткие заезды требуют больше организационной работы: чаще заезды и выезды, больше пересменок, больше документов, больше коммуникации с родителями. Но именно такие программы сейчас выглядят доступнее для семей, которые не готовы сразу оплачивать три недели отдыха.

Коммерческие лагеря тоже перестраиваются. По данным «Интерфакса», путёвки в частные детские лагеря на лето-2026 подорожали на 15–25%, однако спрос на них сохраняется. Родители готовы платить за понятную программу, безопасность, хорошее питание, сильных вожатых и образовательную составляющую — языки, спорт, творчество, профориентацию, ИТ-направления.

Сильнее всего чувствуется запрос на лагеря «рядом, но не дома». Это не обязательно пришкольный формат: востребованы загородные площадки в своём регионе, куда можно быстро доехать, лично отвезти ребёнка, при необходимости забрать его раньше и не зависеть от сложной логистики. После нескольких тревожных сезонов фактор расстояния стал для родителей таким же важным, как цена и программа.

Есть и ещё один слой спроса — государственные и муниципальные путёвки. Рост закупок показывает, что регионы продолжают поддерживать детский отдых, особенно для льготных категорий. Но бюджетная путёвка не всегда закрывает весь запрос семьи: кому-то важна конкретная программа, кому-то — более комфортные условия, кому-то — лагерь с образовательным уклоном. Поэтому коммерческий сегмент остаётся востребованным, несмотря на подорожание.

Для отрасли главный вопрос теперь не только в цене, а в гибкости продукта. Родителям нужны разные варианты: короткая смена, дневной лагерь, лагерь выходного дня, профильная программа на две недели, загородный отдых недалеко от города. Чем больше таких форматов, тем меньше риск, что семья откажется от организованного отдыха полностью.

В 2026 году детский отдых окончательно перестал быть единым продуктом «лагерь на три недели». Родители считают бюджет, смотрят на расстояние, выбирают короче и ближе, но сохраняют интерес к качественным программам. Для лагерей это означает простую вещь: выигрывать будет не тот, кто просто поднимет цену вслед за расходами, а тот, кто сможет предложить семье понятный, безопасный и посильный по стоимости формат.

Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru

Правительство России утвердило новые правила организованной перевозки групп детей автобусами. Постановление № 680 от 2 июня 2026 года вступит в силу 1 сентября 2026 года и будет действовать до 1 сентября 2032 года; с этого момента прежние правила, утверждённые постановлением № 1527 от 23 сентября 2020 года, утратят силу. Об этом сообщил Российский союз туриндустрии, сам текст новых правил опубликован в правовых системах, в том числе в «Гаранте».

Для турбизнеса одно из самых заметных изменений касается состава детской группы. РСТ несколько лет добивался, чтобы организаторы поездок могли заменить или добавить ребёнка в список участников до начала перевозки. Теперь эта возможность закреплена официально: при изменении состава группы организатор перевозки или фрахтователь может внести недостающие сведения в список детей, заверив изменения у ответственного лица.

Руководитель комитета РСТ по детскому, молодёжному и семейному туризму Марина Лабутина объясняет, что именно эта формулировка была принципиальной для рынка. По её словам, пункт, который турбизнес давно просил изменить, наконец написан так, чтобы сотрудники ГИБДД видели: организаторы поездки имеют право на корректировку списка. Главное условие — сделать это до начала поездки. Комментарий Лабутиной приводит РСТ.

На практике это снимает давнюю проблему детских туров, лагерных смен, школьных экскурсий и выездных мероприятий. В детских группах состав может меняться буквально накануне: ребёнок заболел, родители отказались от поездки, освободилось место, появился участник из листа ожидания. Раньше такая замена могла превращаться в спор с контролирующими органами, даже если безопасность перевозки не страдала и все документы были готовы.

Теперь организатор получает более понятный порядок действий. Если изменение произошло до выезда, данные можно внести в список, заверить у ответственного лица и предъявить при проверке. Для туроператоров, школ, лагерей и организаторов детских мероприятий это означает меньше риска сорвать поездку из-за формального несоответствия списка фактическому составу группы.

Новые правила также уточняют общий порядок организованной перевозки детей автобусами в городском, пригородном, междугородном и международном сообщении. Как отмечает КонсультантПлюс, документ обязателен для организаторов перевозки, фрахтователей и фрахтовщиков — юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, зарегистрированных в России.

При этом не все вопросы решены. РСТ продолжает обсуждать с профильными ведомствами возможность оперативной замены автобуса на транспорт другого перевозчика при непредвиденных обстоятельствах. Для детских поездок это не техническая мелочь: автобус может сломаться, перевозчик — не выйти на рейс, маршрут — измениться из-за дорожной ситуации. Сейчас рынку нужен такой же понятный механизм замены транспорта, какой появился для изменения состава группы.

Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru

Железнодорожное сообщение с Крымом существенно изменилось. С 25 июня «Гранд Сервис Экспресс» по решению оперативного штаба Республики Крым переводит все поезда «Таврия» на укороченный маршрут.

Глава Крыма Сергей Аксёнов подтвердил: ежедневно в Крым и из Крыма будут курсировать семь поездов, конечным пунктом которых становится станция Керчь Южная. Причина — временное закрытие одного из участков Крымской железной дороги по решению владельца инфраструктуры. 

Семь сохранённых ежедневных маршрутов: Санкт-Петербург — Севастополь (№7/8), Москва — Симферополь (№27/28), Москва — Севастополь (№91/92), Адлер — Симферополь (№315/316), Санкт-Петербург — Евпатория (№179/180), Москва — Симферополь (№453/454 и №17/18). Все они доходят только до Керчи Южной. 

Остальные поезда, курсировавшие в этом сезоне, будут отменяться постепенно в течение двух недель: те, кто купил билеты на ближайшие даты, сможет уехать по плану, те, кто бронировал на более поздние, — успеют скорректировать маршрут. 

Как теперь добраться до Симферополя, Севастополя или Ялты

«Гранд Сервис Экспресс» организует автобусные трансферы от станции Керчь Южная до городов назначения. Для посадки в автобус нужно иметь билет на поезд — в электронном или бумажном виде. Расписание автобусов публикуется на официальном сайте перевозчика grandtrain.ru. 

Если нужный маршрут на сайте ГСЭ не отображается до конечной точки назначения, можно состыковать поезд до Керчи с билетом другого перевозчика. Например, маршрут из Симферополя в Пермь: берёте билет до Ростова, Москвы или Петербурга, а дальше — к другому перевозчику. 

Изменённая схема действует до конца сентября 2026 года.

Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru

Венесуэла восстанавливается после двух мощных землетрясений, которые произошли вечером 24 июня. По данным USGS, сначала был зафиксирован толчок магнитудой 7,2 примерно в 160 км к западу от Каракаса, а меньше чем через минуту — землетрясение магнитудой 7,5. Эти данные приводит Reuters.

По предварительной информации, погибли не менее 32 человек, около 700 получили ранения. Reuters пишет, что десятки зданий обрушились в Каракасе и других районах, а спасатели продолжают разбирать завалы. Власти предупреждают, что число пострадавших может увеличиться.

После землетрясений исполняющая обязанности президента Делси Родригес объявила чрезвычайное положение. Власти закрыли Международный аэропорт имени Симона Боливара в Майкетии после повреждений. The Guardian также сообщает о закрытии повреждённого аэропорта и называет среди наиболее пострадавших Каракас, Миранду, Ла-Гуайру, Арагуа, Карабобо и Фалькон.

Транспортная инфраструктура работает с перебоями. По данным Havana Times, власти приостановили работу метро и железнодорожного сообщения, а также временно остановили систему распределения бытового газа. AP, материал которой опубликован Sentinel Colorado, также сообщает об остановке метро и газовых служб в Каракасе.

Для тревел-менеджеров это означает немедленный пересмотр всех поездок в Венесуэлу и через Каракас. В первую очередь нужно проверить пассажиров, у которых были запланированы прилёты или вылеты через Майкетию, а также маршруты с наземным трансфером между аэропортом, Каракасом, Ла-Гуайрой, Валенсией и северным побережьем. Даже если билет формально остаётся в системе, фактическое выполнение рейса сейчас зависит от состояния аэропорта, наземного обслуживания, служб безопасности и подъездных дорог.

Туристам и деловым путешественникам, которые уже находятся в Венесуэле, стоит избегать повреждённых зданий, не пользоваться лифтами, держаться подальше от фасадов, мостов и объектов с видимыми трещинами, а также выполнять указания местных служб. После сильных землетрясений возможны повторные толчки, поэтому возвращаться в здания без разрешения спасателей опасно.

Катастрофа произошла на фоне сложной политической ситуации. После захвата Николаса Мадуро силами США в январе 2026 года обязанности руководителя страны исполняет Делси Родригес; эту хронологию описывает исследовательская служба Палаты общин Великобритании. Для практического тревел-менеджмента это добавляет ещё один риск: восстановление инфраструктуры и международная помощь будут зависеть не только от масштаба разрушений, но и от политических договорённостей.

На ближайшие сутки ключевые вопросы для рынка — когда аэропорт Майкетии сможет возобновить работу, какие авиакомпании отменят или перенесут рейсы, будет ли открыт наземный доступ к Каракасу и насколько серьёзно пострадали гостиницы в столице и прибрежной зоне. До прояснения этих деталей Венесуэлу лучше рассматривать как направление с высоким операционным риском.

Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru

На северо-востоке Японии произошло сильное землетрясение. По данным Японского метеорологического агентства, магнитуда составила 7,2; Геологическая служба США первоначально оценивала подземные толчки ниже — на уровне 6,9. Как сообщает Associated Press, эпицентр находился у восточного побережья префектуры Иватэ, толчки ощущались в том числе в северных районах страны, но предупреждение о цунами не объявлялось.

Для туристического рынка главный вопрос после таких сообщений — не только сила землетрясения, но и география маршрутов. Северо-восток Японии не относится к самым массовым точкам организованных поездок россиян: основные программы чаще проходят через Токио, Киото, Осаку, Нару, Хаконе, Фудзи, Хоккайдо и другие популярные туристические зоны.

По информации «Интерфакс-Туризм», туроператоры не получали жалоб от российских туристов после землетрясения. Поездки выполняются в штатном режиме, информации о пострадавших организованных туристах из России нет. Угроза цунами, объявленная сразу после толчков, была оперативно снята, а движение скоростных поездов «Синкансэн» на северо-восточных направлениях временно приостанавливали для проверки безопасности.

По данным местных СМИ, в результате землетрясения травмы получили несколько человек, однако масштабных разрушений и серьёзных сбоев в туристической инфраструктуре на момент публикации не зафиксировано. Власти Японии продолжают уточнять последствия и предупреждают о возможных повторных толчках.

Для путешественников это означает не отмену поездок, а необходимость внимательно следить за локальными уведомлениями. В Японии система предупреждений работает быстро: туристам стоит проверять сообщения от отелей, гидов, принимающих компаний, железнодорожных операторов и аэропортов, особенно если маршрут проходит через северо-восточные префектуры.

Япония остаётся одним из самых быстрорастущих направлений для российских путешественников. По данным JNTO, которые приводит Russian Travel Digest, в 2025 году страну посетили почти 195 тыс. туристов из России — на 96,3% больше, чем годом ранее. Это стало рекордным показателем для российского рынка даже без прямого авиасообщения.

Рост интереса к Японии объясняется не только эффектом отложенного спроса. Туристы заранее бронируют поездки на сакуру, осенние клёны и новогодние даты, выбирают более сложные маршруты и всё чаще возвращаются в страну повторно. На этом фоне любые сообщения о землетрясениях требуют спокойной, но точной коммуникации: где именно произошли толчки, есть ли пострадавшие туристы, затронуты ли транспорт и популярные маршруты.

На данный момент оснований говорить о влиянии землетрясения на российский турпоток в Японию нет. Туроператоры продолжают следить за ситуацией, а туристам, которые уже находятся в стране, стоит соблюдать обычные для Японии меры безопасности: держать связь с принимающей стороной, проверять расписание поездов и не игнорировать уведомления местных служб.

Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru

Госдума приняла поправки к закону о туристской деятельности, которые закрывают сразу несколько давних пробелов в системе контроля за качеством туристических объектов. Документ расширяет основания для исключения из реестра и приостановки классификации средств размещения и пляжей.

Отели-призраки уйдут из реестра

Первое нововведение — проверка физического существования объекта. Отель может быть исключён из реестра классифицированных средств размещения, если при проверке выяснится, что он отсутствует по заявленному адресу. Новым основанием для приостановления классификации станет несоответствие сведений об объекте данным государственных информационных систем.

С 1 сентября 2026 года из реестра будут автоматически исключаться объекты, не прошедшие обязательную самооценку в установленный срок. При приостановке классификации владельцы не смогут использовать присвоенную категорию в рекламе и наименовании объекта — это напрямую ударит по видимости в онлайн-каналах и агрегаторах.

Загрязнённые пляжи лишатся звёзд

Вторая ключевая новация — возможность приостановки классификации пляжа при поступлении информации от Роспотребнадзора о несоответствии санитарным нормам: опасные бактерии, загрязнение воды или песка. 

До сих пор механизма отзыва классификации у пляжей не существовало — именно этот пробел и закрывает закон. Поводом стала ситуация с разливом мазута в Керченском проливе в конце 2024 года, после которого многие пляжи фактически стали опасными, но формально сохраняли свою категорию. «Одномоментно многие пляжи перестали соответствовать СанПиНам, стали небезопасными», — объяснила необходимость поправок первый зампред комитета Госдумы по экономической политике Надежда Школкина.

Единый бейдж для гидов

Закон содержит ещё одну важную норму для туристов: вводится единая форма нагрудной идентификационной карточки для экскурсоводов — утверждаться она будет на федеральном уровне. Это исключит необходимость носить несколько бейджей при межрегиональных экскурсиях.

Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru

Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru

Сервис для турагентов «Мой Агент» объявил о старте акции «Лето в отеле», которая продлится с 16 июня по 16 июля. В её рамках  агенты, бронирующие отели через платформу, смогут получить не только отличные возможности для продаж, но и ценные призы — от сертификатов OZON до ваучеров на проживание.

Условия участия предусматривают еженедельные розыгрыши: каждую неделю организаторы разыгрывают 15 сертификатов OZON среди зарегистрированных участников. Главный финал состоится 21 июля — среди агентов, совершивших от 5 бронирований, будут разыграны 5 ваучеров на проживание в отелях, а также яркие подарки.

Для участия в акции необходимо зарегистрироваться на специальной странице на сайте сервиса. Каждое новое бронирование увеличивает шансы участника на победу.

«Мы хотим не только поддержать агентов в высокий сезон, но и добавить немного азарта в их повседневную работу. Чем больше бронирований — тем выше шанс выиграть действительно ценные призы, включая возможность бесплатно отдохнуть в отеле», — прокомментировали в «Мой Агент».

Акция «Лето в отеле» проходит на фоне традиционного роста спроса на внутренние и зарубежные поездки в летний период. Подробные условия и регистрация доступны на странице акции.

Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru

Правительство РФ совместно с Крымом проработало меры поддержки туристической отрасли полуострова. Об этом вице-премьер Марат Хуснуллин сообщил на совещании президента Владимира Путина с членами правительства. По его словам, помощь должна быть направлена на сохранение кадров в туризме и, при необходимости, на возврат туристам средств по ранее оплаченным бронированиям, включая детский отдых. Подробности заявления привела «Фонтанка» со ссылкой на материалы Кремля.

Сейчас речь идёт не о финально утверждённом пакете, а о подготовленных решениях. Хуснуллин сообщил, что все вопросы уже обсуждены и доложены председателю правительства, а соответствующие документы должны выйти в ближайшие дни. Эту же формулировку приводит «Интерфакс».

Поводом стала резкая просадка туристической активности на полуострове. По данным РСТ, объём бронирований по Крыму с 9 по 22 июня сократился на 58% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Одновременно с 22 июня до 1 сентября в регионе действует запрет на бронирование, приём и размещение детей в организациях отдыха и оздоровления, а также в других средствах размещения для участия в туристических, спортивных, образовательных и иных мероприятиях. Эти данные опубликованы в сообщении RATA-news о письме РСТ в Минэкономразвития.

Для турбизнеса это сразу две проблемы. Первая — падение новых продаж по взрослому и семейному отдыху. Вторая — необходимость разбираться с уже оплаченными детскими путёвками, заездами, билетами и альтернативными программами. Часть родителей соглашается на замену направления, часть требует возврат. Без внешней поддержки эти выплаты могут стать тяжёлой нагрузкой для лагерей, санаториев, туроператоров и принимающих компаний.

Накануне РСТ направил в Минэкономразвития письмо с предложениями по поддержке крымской туриндустрии. Союз предложил ввести мораторий на возбуждение дел о банкротстве, выездные проверки, взыскания и налоговые санкции до 1 января 2028 года, а также предоставить бизнесу кредитные каникулы до шести месяцев. Эти меры перечислены в публикациях RATA-news и Fomag.

Отдельный блок предложений касается налоговой нагрузки. РСТ просит рассмотреть отсрочку по налогу на имущество организаций, земельному налогу и страховым взносам за 2026–2027 годы. Также союз предлагает распространить поддержку на сферу организации отдыха и развлечений, спортивные объекты, детский отдых и санаторно-курортный сектор.

Для возврата авансов туристам РСТ предлагает использовать механизм льготного кредитования по аналогии с пандемийным периодом. Союз также считает необходимым увеличить лимиты кредитов как минимум вдвое на период до 2027 года и предоставить льготные кредиты предприятиям туриндустрии в размере МРОТ на каждого сотрудника для сохранения занятости. Эти предложения содержатся в письме РСТ, которое пересказал «Интерфакс-Туризм».

Для детских лагерей и санаториев РСТ предлагает компенсировать затраты на подготовку к летней оздоровительной кампании 2026 года. Это важная часть пакета: многие объекты уже закупили продукты, подготовили корпуса, наняли персонал, оплатили услуги подрядчиков и вложились в старт сезона. Если заезды отменяются, эти расходы не исчезают, а деньги туристам нужно возвращать.

Вице-премьер также сообщил, что правительство совместно с Минобороны реализует дополнительные меры по защите всех видов транспортного сообщения с Крымом. По его словам, 75% туристов прибывают на полуостров автомобильным транспортом, ещё 25% — железнодорожным. Эти цифры приводит «Фонтанка».

Туризм остаётся для Крыма одной из ключевых отраслей, поэтому вопрос уже вышел за рамки обычного сезонного спада. Сейчас нужно не просто поддержать продажи, а удержать работающие предприятия, сохранить персонал и не допустить цепочки долгов перед туристами, лагерями, перевозчиками и подрядчиками.

Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru

Летний сезон в российских отелях идёт слабее прошлогоднего. По данным сервиса TravelLine, с 9 по 23 июня количество бронирований отелей в среднем по России оказалось на 16% ниже, чем за аналогичный период прошлого года. Средняя цена размещения при этом почти не изменилась: она снизилась всего на 1% и составила 10 080 рублей за двухместный номер, сообщает РСТ со ссылкой на TravelLine.

Тройка самых востребованных направлений осталась прежней. На Москву приходится более 20% всех бронирований, на Санкт-Петербург — 13,4%, на Краснодарский край — 12,7%. Эти же данные приводит «Интерфакс», отмечая, что снижение фиксируется именно по гостиничным бронированиям, а не по всему внутреннему туризму.

Главная особенность нынешней динамики — туристы не столько отказываются от поездок, сколько осторожнее принимают решение. Сильнее всего это видно по глубине продаж: часть гостей бронирует ближе к дате заезда, сравнивает варианты дольше и ждёт, как будет развиваться ситуация с транспортом, погодой, ценами и новостным фоном вокруг отдельных направлений.

Общая картина совпадает с тем, что ранее фиксировали туроператоры. По данным «Коммерсанта», в июне спрос на поездки по России сокращался вместе с глубиной бронирования; участники рынка связывали это с падением продаж по ключевым курортным направлениям, прежде всего Крыму и Сочи, а также с тем, что сильный рубль сделал зарубежные поездки доступнее для части туристов.

При этом цены пока не показывают заметного снижения. Средняя стоимость двухместного номера в 10 080 рублей говорит о том, что отельеры не спешат резко пересматривать тарифы вниз. Скорее рынок ждёт, насколько июль и август смогут компенсировать более осторожный июнь. Для городских направлений вроде Москвы и Санкт-Петербурга ситуация мягче: их спрос поддерживают деловые поездки, события, короткие поездки на выходные и транзит.

Краснодарский край остаётся в тройке лидеров, но именно южные направления сейчас сильнее чувствуют конкуренцию. Турист сравнивает не только Сочи, Анапу или Геленджик между собой, но и зарубежные варианты — Турцию, Египет, ОАЭ, Таиланд, Вьетнам. Если разница в цене становится меньше, часть аудитории уходит туда, где понятнее логистика, море и соотношение расходов.

Для отелей это означает более нервный сезон. Когда глубина бронирований сокращается, сложнее планировать загрузку, персонал, закупки и цены. Скидки могут быстро добавить заявок, но одновременно снижают маржинальность. Поэтому многие объекты будут искать баланс: точечные акции на слабые даты, гибкие тарифы, спецпредложения для семей и коротких заездов, но без резкого обвала цен по всему сезону.

Пока речь не идёт о провале летнего спроса. Скорее рынок возвращается к более осторожной модели: туристы бронируют ближе к поездке, выбирают прагматичнее и чаще смотрят на альтернативы. В такой ситуации выигрывают направления с простой логистикой, понятной ценой и возможностью быстро подтвердить поездку без долгих ожиданий.

Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru

Топливный кризис, охвативший автомобильный рынок юга России, добрался и до авиации. Ростовская авиакомпания «Азимут» направила в Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) письмо с просьбой добиться экстренного вмешательства Минэнерго в ситуацию с поставками авиакеросина.

С начала июня основной поставщик уведомил «Азимут» о сокращении поставок примерно на треть от договорных объёмов, сославшись на форс-мажорные ситуации на нефтеперерабатывающих заводах. Альтернативные поставщики необходимыми ресурсами также не располагают.

Одновременно резко выросли цены. С начала июня закупочные цены на керосин в среднем по стране выросли более чем на 17%. В аэропорту Махачкалы топливо подорожало на 64% — до 157 тысяч рублей за тонну без НДС. При этом на мировом рынке стоимость авиакеросина снижается уже третий месяц подряд — то есть российский рост цен объясняется не внешней конъюнктурой, а внутренними проблемами. 

В компании предупреждают: нехватка топлива угрожает массовыми срывами рейсов на Северном Кавказе и в Южном федеральном округе. Именно эти регионы — Сочи, Краснодар, Минеральные Воды, Махачкала — принимают основной поток туристов в летний сезон. 

Почему так получилось

Проблема системная. Правительство с 1 июня по 30 ноября ввело запрет на экспорт авиационного керосина, чтобы не допустить его оттока с внутреннего рынка. До этого в начале июня прошло экстренное совещание в Минэнерго: топливозаправщики были вынуждены доставлять керосин в крупные города из региональных аэропортов. Параллельно в минимум 15 регионах России введены ограничения на продажу автомобильного топлива — бензинового кризиса на юге авиационный не избежал. 

Ситуация настолько серьёзная, что Ассоциация эксплуатантов самолёта Ан-2 готовит предложение о введении государственного регулирования цен на авиационный керосин — отрасль уже испытывает дефицит авиабензина, и лёгкие самолёты вынуждены испытывать полёты на обычном автомобильном бензине. 

Что это значит для туристов

Рейсы «Азимута» — это прежде всего региональные маршруты на юг России: Ростов, Краснодар, Анапа, Минеральные Воды, Сочи, Махачкала. Туристам, вылетающим на южные курорты в ближайшие недели, стоит следить за статусом рейсов и иметь план «Б» на случай задержки или отмены. При любой задержке свыше установленных норм авиакомпания обязана обеспечить питание, воду и при длительном ожидании — гостиницу.

Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru

Россия вновь становится одним из ключевых направлений развития для туристической отрасли Маврикия. На фоне стабильного роста потока российских туристов Управление по развитию туризма Маврикия (MTPA) усилило работу на рынке, организовав крупнейшее в своей истории роудшоу в Москве и Санкт-Петербурге.

Время для такой инициативы было выбрано как нельзя лучше. С января по апрель 2026 года Маврикий посетили 13 544 российских туриста, что на 7,9% больше по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. Особенно заметный рост наблюдался в первом квартале: количество прибытий увеличилось на 15,9% — с 9 860 туристов в 2025 году до 11 551 в 2026-м.

Эти показатели подтверждают то, о чем давно говорят представители туристической отрасли: несмотря на глобальные вызовы и изменения в структуре путешествий, российские туристы по-прежнему рассматривают Маврикий как одно из лучших направлений для премиального отдыха, семейных каникул, оздоровительных путешествий и пляжного отпуска.

Чтобы использовать положительную динамику, по инициативе директора MTPA Бенуа Хартера с 17 по 19 июня 2026 года в двух городах России было организовано масштабное роудшоу, которое позволило представить туристический потенциал Маврикия ведущим игрокам российского туристического рынка. Мероприятия прошли в отелях Hotel Continental в Москве и Hotel Wawelberg в Санкт-Петербурге и собрали более 100 участников, включая крупнейших туроператоров, туристические агентства, специалистов сегмента MICE, консьерж-сервисов, представителей СМИ и туристической индустрии.

Усиление присутствия и развитие партнерств

В состав маврикийской делегации вошли ведущие представители туристического сектора острова, включая Heritage & Veranda Resorts, Sunlife Hotels, Shangri-La Le Touessrok Mauritius, RIU Hotels & Resorts, Outrigger Mauritius Beach Resort, The Lux Collective, Association des Hôtels de Charme, принимающие компании Happy Planet DMC, Luxe Voyage, Emotions DMC, Promotour, Hello Islands DMC, Rudolf Reisen, а также российское представительство авиакомпании Emirates.

Участники единодушно приветствовали возвращение MTPA на российский рынок, отметив, что эта инициатива стала важным шагом к возобновлению активного сотрудничества и намерении Маврикия укреплять партнерские отношения и развивать рынок. Положительная реакция профессионального сообщества еще раз подтвердила высокий интерес к направлению и уверенность в его долгосрочном потенциале.

Комментируя текущие и будущие инициативы, директор MTPA Бенуа Хартер отметил:

MTPA полностью привержено выполнению своей миссии. Трансформация организации — это не выбор, а необходимость. Любые изменения неизбежно нарушают привычный порядок вещей и могут нравиться не всем, однако наша задача — выполнять поставленную миссию, а не сохранять статус-кво. Наш приоритет очевиден: вернуть Маврикию статус одного из ведущих туристических направлений, восстановить прочные партнерские отношения, укрепить туристическую экосистему и обеспечить, чтобы главным бенефициаром этих усилий стала страна в целом.

Помимо укрепления деловых связей, роудшоу стало важной площадкой для повышения узнаваемости направления, презентации новых туристических продуктов и позиционирования Маврикия как премиального направления, отвечающего современным ожиданиям путешественников.

После нескольких лет ограниченной транспортной доступности и снижения присутствия на рынке Маврикий получает мощный импульс для дальнейшего развития. Традиционно российские туристы добирались на остров через крупнейшие ближневосточные авиационные хабы — прежде всего Дубай и Эр-Рияд — используя рейсы авиакомпании Emirates. Популярным вариантом также оставались перелеты через Стамбул с Turkish Airlines.

С июля 2026 года дополнительный стимул развитию российского рынка придаст запуск нового маршрута Ethiopian Airlines между Аддис-Абебой и Маврикием. Новый рейс обеспечит удобные стыковки из Москвы и других городов России через широкую маршрутную сеть Ethiopian Airlines, открывая дополнительные возможности для увеличения туристического потока и упрощения путешествий на остров.

Для Маврикия новое авиасообщение означает гораздо больше, чем появление еще одного рейса. В условиях усиливающейся мировой конкуренции именно транспортная доступность остается одним из ключевых факторов роста туризма. В сочетании с позитивной динамикой прибытий и активной работой с туристической индустрией запуск рейсов Ethiopian Airlines предоставляет Маврикию своевременную возможность укрепить свои позиции на российском рынке и открыть новые перспективы роста.

Успешное проведение крупнейшего роудшоу MTPA в России стало очередным этапом последовательной стратегии по укреплению сотрудничества с российской туристической индустрией и развитию одного из наиболее перспективных въездных рынков для Маврикия.

По итогам мероприятий представители туристической отрасли отметили растущий спрос на направление среди российских путешественников, особенно в сегменте премиального отдыха. Участники выразили уверенность, что достигнутые в ходе роудшоу договоренности будут способствовать дальнейшему увеличению продаж и расширению присутствия Маврикия на российском рынке.

Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru

После приостановки детского отдыха в Крыму родители получили право требовать возврата средств за оплаченные путёвки. С 22 июня до 1 сентября 2026 года в республике остановлены бронирование, приём и размещение детей в лагерях, санаториях и других объектах размещения. Ограничения ввели по указу главы Крыма Сергея Аксёнова; текст решения и его основные параметры приводили «Ведомости» и «Фонтанка».

Запрет касается не только классических оздоровительных лагерей. Под него попало размещение детей и детских групп в других средствах размещения, если поездка связана с туристическими, спортивными, образовательными и другими мероприятиями. Для родителей это означает, что отмена может затронуть не только лагерную смену, но и сборы, фестивали, экскурсионные программы и организованные детские туры.

Юридически ситуация выглядит как вынужденный отказ, связанный с обстоятельствами безопасности. Вице-президент РСТ, генеральный директор юридического агентства «Персона Грата» Георгий Мохов напомнил, что по статье 14 закона «Об основах туристской деятельности» турист вправе требовать изменения или расторжения договора, если в месте пребывания возникли обстоятельства, угрожающие безопасности жизни и здоровья отдыхающих. При расторжении договора до начала поездки туристу возвращается сумма, равная полной цене турпродукта.

По словам Мохова, в судах подобные ситуации обычно рассматривают как вынужденный отказ и решают в пользу потребителя. Это не обычная аннуляция по желанию клиента, когда исполнитель может удерживать фактически понесённые расходы. Причина отказа возникла не по инициативе родителей и не из-за изменения их планов, а из-за официального ограничения на приём детей.

Но право на возврат и скорость получения денег — разные вещи. Лагеря и организаторы уже готовились к сезону: закупали продукты, оплачивали персонал, готовили инфраструктуру, бронировали перевозку и услуги подрядчиков. Мохов предупреждает, что одномоментно вернуть большие суммы многим участникам рынка будет сложно: выплаты могут растянуться по времени или часть родителей будут уговаривать перенести поездку на будущий период.

Туроператоры сейчас в первую очередь предлагают семьям альтернативу. Руководитель комитета РСТ по детскому отдыху, директор компании «Диал-тур» Татьяна Иванова сообщила, что организаторы прорабатывают перенос программ в лагеря Анапы и других регионов. По данным РБК и «Интерфакса», рассматриваются варианты, при которых уже купленные железнодорожные билеты не будут потеряны.

Часть родителей готова на замену направления, часть требует вернуть деньги. И это тоже понятно: Анапа или Туапсе могут быть удобной альтернативой для одних семей, но не для всех. У кого-то не подходят даты, условия лагеря, программа, возраст ребёнка или медицинские требования. Поэтому универсального решения не будет — каждый договор придётся разбирать отдельно.

Самый болезненный участок — расчёты с лагерями и перевозчиками. Иванова уже говорила, что получить обратно средства от лагерей и РЖД туроператорам будет непросто. Если деньги за путёвки и билеты уже ушли поставщикам, организатору нужно сначала урегулировать отношения с ними, а потом рассчитываться с родителями. Именно здесь возможны задержки, споры и предложения о переносе вместо возврата.

Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru

Со 2 июля Air Tanzania запускает рейсы между Россией, Занзибаром и Дар-эс-Саламом. Для российского рынка это возвращение прямой перевозки на направление, которое после пандемии быстро набрало популярность, но с 2021 года фактически жило без прямых программ из России. О планах перевозчика и оценках туроператоров сообщил Российский союз туриндустрии.

По расписанию, опубликованному AeroRoutes, Air Tanzania заявила маршрут Дар-эс-Салам — Москва Внуково — Занзибар — Дар-эс-Салам на Boeing 787-8 с частотой три раза в неделю. Вылет из Москвы указан в 10:40, прибытие на Занзибар — в 19:10, после чего самолёт продолжает путь в Дар-эс-Салам.

Туроператоры встречают запуск осторожно. Интерес к Танзании растёт, но блоки мест на новых рейсах компании пока брать не спешат: рынок хочет увидеть, как перевозчик выдержит расписание, какой будет загрузка первых рейсов и как туристы оценят сервис на маршруте. Как отмечает RATA-news со ссылкой на РСТ, прямых рейсов на Занзибар российский рынок ждал почти пять лет, но участники рынка хотят сначала проверить устойчивость программы.

Генеральный директор «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов говорит, что направление давно ждало прямой рейс: после пандемии Занзибар был одним из самых заметных дальних пляжных направлений, а сейчас продажи растут в первую очередь за счёт комбинированных программ. Самые востребованные варианты — сафари в Кении и Танзании вместе с отдыхом на пляжах Занзибара. Его комментарий приводит РСТ.

Средний чек таких поездок, по оценке «Арт-Тур», составляет порядка 250–300 тыс. рублей на человека за 10 дней, включая пляжный отдых и сафари. Это уже не история про «дешёвый островной отдых», а полноценный африканский маршрут: национальные парки, перелёты или переезды внутри региона, отели, лоджи, гиды, пляжная часть и более сложная логистика, чем в классических массовых направлениях.

В ITM group запуск прямой перевозки тоже оценивают положительно, но решение о блоках мест будут принимать после первых рейсов. Руководитель PR-отдела компании Андрей Подколзин отметил в комментарии РСТ, что туроператору важно оценить соблюдение расписания, стабильность перевозки и обратную связь от первых туристов.

По данным ITM group, спрос на сафари-туры в Танзанию за два года вырос более чем на 60%, интерес к отдыху на Занзибаре — почти на 30%, а продажи комбинированных программ «сафари + пляж» за год прибавили 20%. Эти цифры показывают, что туриста в Танзании интересует не только пляж, а комплексный маршрут: национальные парки, сафари, хорошие лоджи и несколько дней отдыха у океана.

Меняется и аудитория. Туроператоры отмечают рост семейного спроса: туристы едут с детьми, выбирают групповые программы, хотят понятную логистику, комфортный темп и без лишних сложностей на маршруте. Танзания постепенно становится ближе не только опытным путешественникам, но и семьям, которые раньше могли считать Африку слишком сложным направлением.

Прямой рейс упростит маршрут, но продажи всё равно будут зависеть от цены перевозки, стабильности расписания, удобных дат под сафари-программы, наличия мест в хороших отелях Занзибара и качества работы принимающей стороны. Если первые вылеты пройдут без сбоев, туроператоры смогут активнее предлагать Танзанию на осень, Новый год и зимний сезон.

Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru

Российский союз туриндустрии совместно с географическим факультетом МГУ им. М.В. Ломоносова при поддержке Минэкономразвития запустили Международный конкурс туристских проектов «Территория туризма: молодёжные проекты и решения 2026». Конкурс адресован студентам, молодым специалистам, стартап-командам и начинающим предпринимателям из России и других стран.

Шесть номинаций

Участники могут выбрать одно из шести направлений: инновационные решения для гостиничной индустрии, новые туристские маршруты и турпродукты, проекты развития туристической привлекательности территорий, социальные инициативы в туризме (доступная среда, инклюзивный туризм), экологические практики, маркетинг и продвижение туристических направлений.

Хронология конкурса

Приём заявок на портале contest.rst.ru открыт до 15 июля. С 16 по 30 июля — полуфинал и экспертный отбор. С 1 по 20 августа — образовательный акселератор и работа с наставниками от партнёров. С 21 по 31 августа — финал и публичная защита проектов. Церемония награждения пройдёт 2–4 сентября в рамках 32-го Международного форума-выставки «Отдых 2026». В каждой номинации определят трёх победителей, один проект получит Гран-при.

Партнёры и призы

Партнёры конкурса — Fun&Sun, «Алеан», «Раша Дискавери», Cosmos Hotel Group и Azimut Hotels. Победители и финалисты получат стажировки в ведущих туристических компаниях, доступ к акселерационным программам, экспертную поддержку и специальные призы.

Конкурс появился не случайно. Туристическая отрасль сталкивается с острым кадровым дефицитом, ускоренной цифровизацией и конкуренцией регионов за турпотоки. Инициаторы рассчитывают, что «Территория туризма» станет «кадровым лифтом» — системой, где перспективные идеи получают путёвку в жизнь, а их авторы — прямой выход на работодателей отрасли.

Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru

Hainan Airlines увеличивает число прямых рейсов из московского Шереметьево в Хайкоу — столицу острова Хайнань. С 3 сентября 2026 года к действующему расписанию по понедельникам, средам и субботам добавятся рейсы по четвергам и воскресеньям. Итоговая частота — пять рейсов в неделю на самолётах Airbus A330-300. 

Решение об увеличении программы — прямое следствие высокого спроса. По данным «Аэрофлота», средняя загрузка рейсов в Китай в начале 2026 года выросла до 91%. Блоки мест на рейсы Hainan Airlines у туроператоров ПАКС и «Русский Экспресс» традиционно разбирают заранее, особенно на высокий сезон.

Ещё в декабре прошлого года генеральный директор представительства Hainan Airlines в Москве Чжан Те анонсировал намерение компании расширить программу: «Мы планируем в следующем году увеличить частоту полетов, добавив к трём рейсам в неделю минимум ещё два рейса. В идеале мы хотели бы иметь ежедневные рейсы». Сентябрьское расписание — реализация этого обещания.

Летом 2026 года число прямых рейсов из России на Хайнань в целом выросло на 24% по сравнению с прошлым годом, а пассажировместимость — на 34%. Туроператоры прогнозируют рост турпотока на направление на 50%.

Хайнань интересен прежде всего в осенне-зимний сезон — с ноября по апрель здесь сухо, солнечно, вода около 25°C. Добавление рейсов с сентября позволяет туроператорам раньше сформировать программы на зимний высокий сезон и предложить более широкий выбор дат вылета. Въезд в Китай для россиян — безвизовый на срок до 30 дней.

Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru

В московском «Метрополе» 17 июня прошла Summer Opening Party туроператора «АРТ-ТУР» — ежегодная встреча партнёров, на которой компания подвела итоги 17-й акции «Золотая лихорадка». Вечер собрал более 200 гостей: руководителей турагентств из Москвы и регионов, иностранных партнёров, представителей отелей, авиакомпаний и туристической прессы. Об итогах мероприятия туроператор сообщил на своём официальном сайте.

«Золотая лихорадка» давно стала для «АРТ-ТУР» не просто внутренней мотивационной акцией, а отдельным событием для агентского рынка. В ней есть всё, что хорошо работает в премиальном туризме: соревновательность, признание лучших продавцов, призы от партнеров и главная интрига вечера — куда отправится директорский тур для лидеров продаж?

В этом году топ-50 агентов, показавших лучшие результаты, получили дипломы, благодарности и подарки от «АРТ-ТУР» и партнёров: ваучеры на проживание, авиабилеты, сертификаты на рекламные туры и другие призы. Отдельно была отмечена сеть ТБГ и ГТ, получившая диплом «За самый высокий показатель в сезоне 2025–2026» и партнёрские призы.

Главной интригой вечера стало направление директорского тура для топ-20 агентов. Победителей ждёт Индия — не в формате обзорной поездки «для галочки», а как премиальный маршрут с размещением в Amanbagh 5* deluxe, The Oberoi Amarvilas 5*, The Oberoi Rajvilas и The Oberoi New Delhi 5*. Такой выбор хорошо совпадает с профилем «АРТ-ТУР»: компания исторически работает с индивидуальными и премиальными путешествиями, где важны не только страна и отель, но и индивидуальный клиентский опыт.

Индия в таком исполнении — это не массовая экзотика, а продукт для агента, которому нужно уметь продавать сложное направление. Здесь важны детали: логистика между городами, уровень сервиса, правильный темп маршрута, гиды, отели с сильной историей и понятное объяснение клиенту, почему премиальная Индия стоит своих денег. Для топ-агентов такая поездка становится не просто наградой, а способом увидеть продукт глазами будущего клиента.

Неофициальная часть вечера прошла в формате вечеринки с коктейлями, угощениями и живой музыкой. Музыкальным акцентом стало выступление группы «А-Студио», которое завершило церемонию награждения.

Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru

Крымские власти остановили детский организованный отдых на полуострове почти на всё лето. С 11:00 22 июня до 1 сентября 2026 года в республике приостанавливаются бронирование, приём и размещение детей и детских групп в организациях отдыха и оздоровления. Указ подписал глава Крыма Сергей Аксёнов, о решении сообщили «Ведомости» и «Коммерсантъ».

Ограничения касаются не только классических детских лагерей. Под запрет попадает размещение детей и групп детей в других средствах размещения, если поездка связана с туристическими, образовательными, спортивными и другими мероприятиями. «Комсомольская правда» со ссылкой на текст указа уточняет, что речь может идти в том числе о слётах, фестивалях, спортивных сборах и экскурсионных программах.

Формальная причина — обеспечение общественной безопасности. Аксёнов попросил отнестись к ограничениям с пониманием и заявил, что в сложившейся ситуации такие меры необходимы. Решение вступило в силу в день публикации — 22 июня, то есть уже после старта летней оздоровительной кампании.

Детские смены обычно продаются и комплектуются заранее: родители оплачивают путёвки, формируются группы, закупается перевозка, назначаются сопровождающие, согласуются документы. Теперь туроператорам приходится быстро связываться с родителями и искать замену уже не в Крыму.

В Российском союзе туриндустрии сообщили, что туроператоры прорабатывают альтернативные варианты отдыха для детских групп, включая лагеря Анапы. По словам главы комитета РСТ по детскому отдыху Татьяны Ивановой, ситуация остаётся контролируемой: массового числа затронутых туристов не ожидается, поскольку объёмы организованного детского отдыха в Крыму в последние годы были значительно ниже прежних показателей.

Тем не менее последствия будут точечными, но неприятными. Родителям придётся выбирать между возвратом средств, переносом поездки или заменой региона. Туроператорам — договариваться с принимающими лагерями, менять логистику, пересобирать документы и объяснять семьям, почему программа, запланированная заранее, перестала быть доступной в разгар сезона.

Больше всего вопрос касается тех, кто должен был заехать во вторую и последующие смены. Например, власти Ямала уже отменили отправку детей на несколько смен в крымский лагерь «Мандарин» и сообщили, что дети с первой смены возвращаются домой по скорректированному маршруту. 

Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru

Bronevik.com добавляет голосовых ИИ-агентов WEGOSTY в экосистему для отельеров. Сервис появился в личном кабинете партнёров платформы как рекомендуемое решение для автоматизации входящих звонков, бронирований и первичной коммуникации с гостями.

По оценке участников рынка, отели могут терять от 25 до 40% входящих звонков из-за недозвонов и перегруженности персонала. В пиковые часы показатель доходит до 60%. При этом 30–50% таких звонков потенциально могут закончиться бронированием.

При этом согласно исследованию Независимого Гостиничного Альянса, конверсия через сайт отеля составляет всего 5–10%, через систему бронирования — 10%, а в звонке — до 50%.

Каждый пропущенный звонок в сезон — это не просто сбой в коммуникации. Гость, который не дозвонился, редко ждёт долго. Он уходит на OTA, выбирает другой объект или откладывает решение. Для небольших и средних отелей, где администратор одновременно работает со стойкой, заселением, сообщениями и текущими задачами, эта проблема особенно заметна.

Этот кейс показывает новый тренд в роли онлайн-платформ для отельеров. Недостаточно просто дать объекту доступ к каналам продаж. Всё чаще возникает следующий вопрос: способен ли сам отель быстро и качественно обработать спрос, который приходит из этих каналов?

Платформы начинают двигаться от дистрибуции к операционным сервисам для отельера. Рядом с каналами продаж появляются инструменты, которые помогают не терять обращения, повышать конверсию, снижать нагрузку на персонал и лучше управлять коммуникацией с гостем.

В перспективе такие решения могут стать привычной частью гостиничной инфраструктуры — наряду с channel manager, модулем онлайн-бронирования, PMS и инструментами управления тарифами.

Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru

Авито Путешествия запускают платформу рекомендаций для арендодателей посуточного жилья по всей России. Новый инструмент помогает хозяевам понять, какие именно факторы повлияют на решение гостей о бронировании их объектов, и пошагово улучшать свои объявления. В результате гости получают более понятный и предсказуемый опыт выбора и проживания, а арендодатели — дополнительные возможности для роста числа бронирований и финансовую выгоду.

От сложного управления к понятным шагам для роста

На рынке посуточной аренды не всегда очевидно, какие изменения действительно помогают повысить привлекательность объекта для путешественников. Новая платформа превращает управление объявлением в понятный план действий: арендодатели получают персональные советы по каждому объекту, могут сравнивать свои показатели с конкурентными предложениями, а также сразу увидеть, какие шаги помогут повысить востребованность объявления.

В основе новой платформы лежит принцип взаимной выгоды: система рекомендаций призвана улучшить опыт как гостей, так и хозяев: владельцы и управляющие больше инвестируют в качество объекта — улучшают фотографии и описание, настраивают условия бронирования, повышают уровень сервиса и, как следствие, персональный опыт путешественника — а взамен получают прозрачную выгоду в виде снижения комиссии и возможности напрямую увеличить доход.

Как работает система рекомендаций

Все рекомендации носят data-driven характер: они основаны на реальных данных о предпочтениях гостей и эффективности объявлений. Платформа анализирует миллионы просмотров, бронирований и параметров объектов, чтобы отобрать именно те действия, которые действительно влияют на решение гостя о заселении. Среди них — качество и количество фотографий, полнота описания объекта, настройки онлайн-календаря, отзывы и рейтинг, скорость ответов в чате и качество коммуникации с гостями.

«Наша собственная аналитика позволяет точно понять, что делает объявления по?настоящему привлекательным для гостей. На основе этих данных платформа поможет арендодателям улучшать свои объекты и получать больше бронирований — проведенные тесты уже показывают, что такие улучшения работают. Как партнеры, мы ценим стремление хозяев инвестировать в качество и готовы поддерживать их не только советами, но и сниженной комиссией за выполненные рекомендации. В будущем мы будем расширять набор подсказок и наград за их выполнение, чтобы платформа стала ежедневным помощником на пути к более устойчивому и выгодному бизнесу», — комментирует Кирилл Дымчишин, ведущий менеджер продукта в Авито Путешествиях.

Например, система может рекомендовать заполнить инструкцию по заселению, чтобы сэкономить время на общении с гостями, или подключить умные скидки, чтобы увеличить шансы на бронь во время низкого сезона. Механика работает поэтапно: после выполнения всех рекомендаций первого уровня комиссия по объекту снижается с 20% до 17%. Если арендодатель выполняет рекомендации обоих уровней, комиссия уменьшается до 15%.

Таким образом, размер комиссии напрямую зависит от качества работы с объектом и опыта, который получает гость. Такой подход помогает арендодателю настроить прямую связь между качеством работы с объявлением и финансовыми показателями бизнеса.

Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru

Один из крупнейших российских туроператоров — Fun&Sun — третий день устраняет серьёзный технический сбой в IT-инфраструктуре. 19 июня в ночное время в системах компании произошла техническая аномалия, которая затронула работоспособность сайта, личных кабинетов турагентов и телефонии. Причиной стал сбой внешнего дата-центра. 

За три дня с начала технических проблем компания обслужила около 70 тысяч туристов. «К сожалению, мы не можем выписывать документы, но это никак не влияет на то, что туристы отправляются на отдых», — сообщили в пресс-службе туроператора РИА Новости. 

Что работает, что нет

Технические ограничения временно затрудняют формирование и печать ваучеров. При этом информация по заявкам передаётся авиакомпаниям, принимающим компаниям, отелям и страховой компании в штатном режиме. Туристы вылетают по расписанию, в аэропортах их встречают представители принимающих компаний, размещение в подтверждённых отелях обеспечено. Страховая защита по всем действующим турам сохраняется. 

Что делать туристам

Тем, кто уже находится на отдыхе, рекомендуется по срочным вопросам обращаться к гидам или представителям принимающей компании — их контакты указаны в ваучерах на размещение. Тем, кто вылетает в ближайшие дни, следует поддерживать связь с турагентством, через которое был куплен тур. Все турагенты получили прямые телефонные контакты для связи с кураторами Fun&Sun и региональными представительствами. 

Ситуация происходит в самый разгар высокого сезона — начало лета традиционно является пиком отправки туристов на зарубежные направления. Когда именно будет восстановлена полная работоспособность IT-систем, компания пока не сообщает.

Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru

Губернатор Севастополя Михаил Развожаев 21 июня объявил о введении ряда вынужденных временных мер безопасности, которые вступают в силу с понедельника 22 июня и действуют до особого распоряжения.

Массовые уличные мероприятия на территории города отменяются. Общественный транспорт переходит на работу исключительно в светлое время суток — с 5:30 до 21:00. Работа паромов для перевозки автомобилей прекращается полностью, пассажирские катера продолжат работу.

Торговые центры, супермаркеты и гипермаркеты переходят на режим работы с 7:00 до 20:00, заведения общественного питания — с 8:00 до 20:00. Уличное освещение отключается. Жителей просят снизить потребление электроэнергии из-за перегрузки сетей. 

Ограничения введены на фоне участившихся атак беспилотников. В ночь с 20 на 21 июня над полуостровом зафиксирована очередная угроза атаки, работала система ПВО. В середине июня в результате ночного налёта дронов пострадали десять многоэтажек и пять частных домов в Севастополе.

Ситуация на полуострове в целом усложнилась за последние недели. В Крыму действуют топливные ограничения: бензин на большинстве АЗС отпускается только по QR-кодам — не более 20 литров на автомобиль. Код нужно получать ежедневно, он действителен с 9:00 до 21:00. Список работающих заправок публикуется ежеутром в официальных каналах властей региона. 

Что важно знать туристам

Туристический сезон в Севастополе и Крыму в целом продолжается: пляжи, отели, экскурсии работают. Однако практическая логистика требует большей осторожности при планировании. При поездке на автомобиле проверяйте запас топлива заранее и не рассчитывайте заправиться в любом месте по пути. Паром для автомобилей недоступен — передвижение между берегами Севастопольской бухты только на катере. Вечерние прогулки и активности после 21:00 будут ограничены транспортным сообщением. Следите за официальными каналами губернатора Развожаева в Max и за обновлениями сайта правительства города.

Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru

С 22 июня порядок въезда во Вьетнам меняется для всех иностранных туристов без исключения. Заполнение электронной карты прибытия на портале Миграционной службы Вьетнама становится обязательным для всех, кто прилетает в международные аэропорты страны — включая Нячанг, Дананг и Камрань, которые принимают основной поток российских туристов. 

Система работает следующим образом: турист заполняет анкету на портале prearrival.immigration.gov.vn не ранее чем за 72 часа до прилёта — вводит паспортные данные, информацию о рейсе, адрес проживания. Можно загрузить скан паспорта — часть полей заполнится автоматически. Один человек может оформить карту сразу на всю семью. После заполнения на электронную почту приходит код подтверждения — нужно ввести его, чтобы получить QR-код. Именно этот QR-код предъявляется вместе с паспортом сотруднику паспортного контроля по прилёте.

До 22 июня туристы заполняли бумажный отрывной талон прямо в самолёте или в зоне прилёта. С этой даты бумажная форма отменяется — иммиграционная служба переходит полностью на цифровой формат. 

Правило распространяется на всех иностранных граждан — включая россиян, въезжающих по безвизовому режиму на срок до 45 дней, и обладателей электронных виз. Исключения сделаны только для транзитных пассажиров, не пересекающих границу, и владельцев дипломатических и служебных паспортов.

Важные практические советы

Не заполняйте анкету раньше чем за 72 часа — система не примет заявку. Не откладывайте на последний момент в аэропорту: в часы пик это грозит задержкой на паспортном контроле. Сохраните QR-код в высоком разрешении — лучше скриншотом, который будет доступен без интернета. Анкета доступна на русском языке.

Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru

В Египте летняя жара начала менять не пляжный, а экскурсионный спрос. По данным, которые приводит «Турпром», бронирования однодневных поездок из Хургады в Луксор сократились примерно на 50%: туристы всё чаще отменяют экскурсии или отказываются от них ещё на этапе выбора программы. Причина проста — поездка попадает на самые жаркие часы дня, когда осматривать древние храмы и некрополи становится физически тяжело.

Речь не о падении интереса к Египту в целом. Красное море летом остаётся востребованным: Хургада, Макади, Сахл-Хашиш и соседние курортные зоны живут по пляжной логике — море, отель, бассейн, вечерние прогулки. Проблема возникает там, где туриста нужно вывести с побережья вглубь страны, к Луксору, Долине царей, Карнакскому храму и другим объектам под открытым небом.

Местные туристические гиды предлагают изменить время выезда туристических групп: сейчас группы отправляются из Хургады около 5 утра, а гиды просят разрешить выезд с 3 утра, чтобы основная часть экскурсионной программы проходила раньше и не попадала в пик дневной жары.

Однодневный Луксор из Хургады — длинный и тяжёлый маршрут даже в мягкий сезон: несколько часов в дороге, ранний подъём, насыщенная программа, возвращение вечером. Летом к этому добавляется температура, из-за которой турист начинает считать не только стоимость экскурсии, но и собственные силы. Если за те же деньги он получает не впечатление, а борьбу с жарой, решение об отмене становится вполне рациональным.

Однодневная автобусная экскурсия подойдёт не всем. Более мягкий вариант — программа с ночёвкой в Луксоре, индивидуальный транспорт, авиаперелёт внутри Египта или перенос экскурсионной части на более прохладный сезон.

Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru