Каждый пятый самолёт в России простаивает в разгар сезона

Российская гражданская авиация встречает пик летнего сезона с заметно ослабленным флотом. По данным «Коммерсантъ», на 28 июня в парках одиннадцати крупнейших российских авиакомпаний, обеспечивающих более 90% всего пассажиропотока, не выполняют полёты 130 из 673 самолётов — это 19,3% флота. Нормальным показателем для высокого летнего сезона в отрасли считается простой не более 10% воздушных судов. Без учёта самолётов группы «Аэрофлот» картина ещё тревожнее: у восьми компаний простаивает треть парка — 93 из 322 воздушных судов. 

Основная причина — затянувшееся техническое обслуживание. Санкции отрезали российские авиакомпании от оригинальных запчастей и сервисных центров производителей. Поиск альтернативных поставщиков, параллельный импорт и освоение новых схем ТО требуют значительно больше времени, чем в доказательственные годы.

Наиболее острая ситуация у чартерной Azur Air: после проверки Росавиации «на крыле» у компании остаются лишь 6 из 23 самолётов — простаивает 74% парка. При этом в авиакомпании утверждают, что запланированную туристическую программу в этом сезоне выполнят в полном объёме. У «Азимута» стоит пятая часть флота: 4 из 19 SSJ 100. 24 июня перевозчик заявил, что из-за «логистических сложностей в некоторых регионах» вынужден корректировать расписание. 

Собеседники «Коммерсантъ» в авиакомпаниях и экспертном сообществе, называя ситуацию тревожной, тем не менее смотрят на неё с осторожным оптимизмом: с учётом пяти лет санкционного давления показатель не катастрофический, и радикального падения объёма перевозок по итогам года никто не ожидает.

Для туристов повышенный простой флота означает прежде всего риски задержек и отмен на внутренних маршрутах — особенно у небольших региональных перевозчиков. Выбирая билет на июль-август, стоит отдавать предпочтение авиакомпаниям с большей долей работающего флота и иметь запасной план на случай корректировки расписания.