Рейсов в ОАЭ станет втрое больше уже к осени
К осени количество рейсов между Россией и ОАЭ может увеличиться втрое. По оценке Ассоциации туроператоров России, к концу октября 2026 года на направлении будут выполняться 300–320 рейсов в неделю, а провозная емкость вырастет примерно в три раза по сравнению с июльским расписанием. В пересчете на месяц потенциальный пассажиропоток может достигать 230–260 тыс. человек в каждую сторону.
Что есть сейчас и что будет
Разница с текущей ситуацией существенная. Сегодня рейсы в ОАЭ выполняются примерно 95 раз в неделю из семи российских городов — Москвы, Санкт-Петербурга, Сочи, Махачкалы, Минеральных Вод и других — в аэропорты Дубая и Абу-Даби. На линии работают четыре перевозчика: «Аэрофлот», Emirates, flydubai и Etihad Airways.
К концу октября география расширится вдвое. Прямые рейсы планируются из 14 городов России, включая Москву, Петербург, Сочи, Екатеринбург и Казань, а принимать их будут пять аэропортов в четырех эмиратах — Дубае, Абу-Даби, Шардже и Рас-эль-Хайме. Число авиакомпаний на маршруте вырастет с четырех до десяти: на рынок могут вернуться Air Arabia, «Победа», «Уральские авиалинии», Utair, «Азимут» и Red Wings, а действующие перевозчики нарастят частоты.
Туроператоры к этому расширению уже подстроились. Наиболее широкую программу сформировал FUN&SUN — блоки на рейсах flydubai доступны из 11 городов России, Space Travel возобновил жесткие блоки из девяти городов, а Coral Travel, Anex, «Русский Экспресс» и «Интурист» запустили программы с вылетами из крупных региональных центров. Частота варьируется от трех рейсов в неделю на линиях вроде Екатеринбург — Дубай до трех ежедневных вылетов из Москвы.
Восстановление после весеннего провала
Нынешний рост — это возвращение к нормальности после весеннего обвала. Полетные программы в Залив остановились в марте на фоне эскалации на Ближнем Востоке, когда МИД рекомендовал россиянам отказаться от поездок в регион, а Минэкономразвития ограничило продажу туров. Разворот начался 19 июня, когда министерство отменило эти рекомендации, — вслед за ним ограничения снял и Минэк, после чего туроператоры оперативно выставили пакетные туры в ОАЭ обратно в продажу.
Первым восстановление начал «Аэрофлот»: перевозчик возобновил рейсы Москва — Дубай с 1 июня с частотой раз в сутки, а с июля увеличил ее вдвое. Air Arabia, частично вернувшаяся на линию в июне, часть рейсов держала приостановленными до конца августа — именно поэтому осень становится точкой, к которой рынок рассчитывает выйти на полную мощность.
Не только Эмираты
Схожая динамика разворачивается по всему региону. По данным АТОР, к концу октября из России в страны Ближнего Востока без учета ОАЭ будут выполняться 90–100 прямых рейсов в неделю с емкостью 65–70 тыс. кресел в месяц в каждую сторону — примерно вдвое больше июльских показателей. География расширится до 11 пунктов прибытия в восьми странах, а число перевозчиков вырастет до 11.
Сейчас россияне могут напрямую улететь в семь стран помимо Эмиратов: Бахрейн, Катар, Оман, Иран, Иорданию, Израиль и Саудовскую Аравию. К осени к списку добавится Кувейт. Рейсы выполняют Gulf Air, Qatar Airways, Oman Air, Mahan Air, Royal Jordanian, а также российские Red Wings и «Азимут». При этом более 80% провозной емкости на ближневосточных маршрутах приходится на вылеты из Москвы, еще 10–11% — на Сочи.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)