Более 45 тысяч пассажиров вывезли авиакомпании из стран Ближнего Востока в РФ за неделю
Российские и иностранные авиакомпании доставили более 45 тысяч пассажиров из стран Ближнего Востока в Россию в период с 2 по 8 марта 2026 года. Об этом сообщили в Министерстве транспорта РФ.
Масштаб эвакуационной операции
«В течение минувшей недели, 2–8 марта, в Россию из стран Ближнего Востока прибыли более 45 тыс. пассажиров на 219 рейсах», — говорится в сообщении Минтранса.
Эвакуационная операция проводится в условиях полного закрытия воздушного пространства над рядом стран Ближнего Востока после авиаударов США и Израиля по Ирану и ответных ракетных атак.
Планы на ближайшие дни
По данным ведомства, ещё более 7,5 тыс. человек на 33 рейсах планируется перевезти из стран Ближнего Востока в Россию:
- 31 рейс будет выполнен из ОАЭ
- 1 рейс из Катара
- 1 рейс из Омана
«График по перевозке пассажиров коммерческими рейсами сформирован до 10 марта включительно, с учётом перебронирования купленных ранее авиабилетов. В этот день планируется перевезти оставшихся пассажиров. У ряда авиакомпаний билеты на рейсы из ОАЭ появляются в свободной продаже», — сообщили в Минтрансе.
Крупнейшие пострадавшие авиакомпании
Наибольшие потери несут авиакомпании, которые активно работали на ближневосточных направлениях:
- «Аэрофлот» — основной оператор вывозных рейсов
- «Победа» — отменила все рейсы в ОАЭ с 9 по 29 марта
- Nordwind Airlines — значительная часть флота задействована в эвакуации
- Azur Air — приостановила регулярные рейсы в регион
Меры государственной поддержки
Министерство экономического развития РФ предложило разрешить туроператорам использовать средства Фонда персональной ответственности (ФПО) для возврата денежных средств туристам за отменённые туры на Ближний Восток.
«Чтобы компенсировать потери туротрасли, мы подготовили распоряжение правительства о возврате туристам денег за счёт средств Фонда персональной ответственности туроператоров», — заявил министр экономического развития РФ Максим Решетников.
Авиакомпании вынуждены срочно менять маршруты на южные направления, объезжая закрытые зоны. Это приводит к увеличению времени полёта и расходов на топливо.
Некоторые авиакомпании рассматривают возможность использования альтернативных хабов в Турции и Центральной Азии для обслуживания пассажиров, следующих в Азию.