«Аэрофлот» сохранит иностранные лайнеры до 2035 года

Группа «Аэрофлот» рассчитывает продолжить безопасную эксплуатацию узкофюзеляжного парка Boeing и Airbus как минимум в перспективе 2030–2035 годов. Об этом сообщил на вебинаре SberCIB директор по связям с инвесторами компании Андрей Напольнов. «Чем дальше мы идём вперёд, тем больше есть риск вывода ряда воздушных судов, но всё-таки бо́льшая часть, по крайней мере, узкофюзеляжного флота сохранится в эксплуатации — и в 2030-м, и в 2035 году», — отметил он.

Ключевой аргумент компании — возраст флота. Средний возраст узкофюзеляжного парка группы составляет около 11 лет, что обеспечивает значительный остаток технического ресурса. По словам Напольнова, сроки эксплуатации будут различаться в зависимости от типа самолёта: парк A320 и Boeing 737, часть которого эксплуатирует, в частности, «Победа», ещё моложе — до десяти лет, а значит, и запас прочности у него больше.

Отдельная история — региональный SJ-100 (Sukhoi Superjet 100): для этого типа воздушных судов обсуждается вопрос ремоторизации, то есть замены двигателей на новые для продления ресурса. Как ранее пояснил изданию «МТ» представитель авиакомпании, со временем вероятность вывода отдельных бортов из эксплуатации будет расти, однако подавляющее большинство узкофюзеляжных лайнеров останется в строю.

Западные санкции, запрещающие поставки в Россию самолётов, запчастей и оборудования к ним, действуют с 2022 года и остаются одним из главных вызовов для отрасли — особенно для широкофюзеляжного парка: по данным «Делового Петербурга», у группы «Аэрофлот» 17 из 59 дальнемагистральных бортов находятся на техобслуживании, некоторые — уже более года, а прогнозы указывают на возможное сокращение парка иностранных широкофюзеляжных самолётов в России до 52 единиц к 2030 году. Узкофюзеляжные машины, судя по заявлениям компании, находятся в заметно более устойчивом положении.

Параллельно «Аэрофлот» делает ставку на отечественную технику: ещё в сентябре прошлого года компания подписала с Объединённой авиастроительной корпорацией соглашение о намерениях по приобретению 339 российских лайнеров, включая 210 самолётов МС-21 и 89 SJ-100, на условиях аренды в период с 2023 по 2030 год. Гендиректор компании Сергей Александровский ранее говорил, что доля отечественных самолётов в парке группы может вырасти до 50% к 2033–2035 годам — то есть даже при амбициозных планах по импортозамещению иностранные Boeing и Airbus останутся значимой частью флота ещё на долгое время.