Шри-Ланка сохраняет интерес российских туристов: рынок ждет восстановления перевозки
В первом полугодии 2026 года Шри-Ланку посетили 77,3 тыс. российских туристов — Россия сохранила третье место среди ключевых въездных рынков острова с долей 6,7%. При этом статистика министерства туризма Шри-Ланки фиксирует снижение потока на 31% год к году. Позицию в тройке Россия удержала, лишь немного опередив Китай, откуда прибыли 76,2 тыс. гостей — и это при росте китайского направления почти на 16%.
Важен и общий фон: всего за полгода остров принял 1 млн 147 тыс. иностранных туристов против 2 млн 362 тыс. годом ранее. То есть российский сегмент просел заметно мягче, чем въездной поток Шри-Ланки в целом — интерес к направлению никуда не делся, а вот добраться до него стало значительно труднее.
Директор по связям с общественностью «Интуриста» Дарья Домостроева называет главным фактором кризис на Ближнем Востоке, из-за которого целые направления лишились рейсов арабских перевозчиков. Зимой и весной значительная часть туристов летела на остров с пересадками через ОАЭ, Бахрейн и Катар — рейсами Air Arabia, Gulf Air, Qatar Airways и других. Маршруты были и удобными, и доступными по цене: в феврале на аэропорты ОАЭ и Катара приходилось до 40% всех визитов россиян на Шри-Ланку, а уже в марте эти связки практически перестали работать. Именно на март-апрель пришлось самое заметное падение.
Наложилось и сокращение прямой перевозки: летом «Аэрофлот» приостановил свои рейсы на остров, а чартерные программы завершились еще в марте. В результате у направления одновременно исчезли и удобный транзит, и прямая альтернатива. Продажи туров на Шри-Ланку в «Интуристе» за полугодие снизились на 26%.
Перевозка как единственный сдерживающий фактор
Коммерческий директор Tez Tour Воскан Арзуманов подчеркивает: Шри-Ланка не относится к массовым направлениям, поэтому сравнивать ее динамику с рынками, где счет идет на миллионы туристов, некорректно. Главным ограничителем он тоже называет именно перевозку — еще год назад жители регионов свободно летали через Шарджу рейсами Air Arabia с удобными стыковками, теперь эта возможность существенно урезана, и сложнее всего приходится региональным туристам.
Второй фактор — цена перелета. Билет с пересадкой сегодня обходится в среднем от 80 тыс. рублей на человека, что заметно снижает привлекательность направления. Добавилась и конкуренция: Китай и Вьетнам значительно расширили прямую перевозку из России, и часть аудитории, ранее выбиравшей Шри-Ланку, переориентировалась туда же. При этом в самой Tez Tour критичных изменений спроса не фиксируют — корректировка продаж есть, но она объясняется прежде всего транспортной доступностью.
Курорты и цены
География предпочтений остается стабильной. Самым популярным местом у россиян остается Хиккадува на юго-западном побережье — курорт даже прозвали «русской деревней» за концентрацию соотечественников. Востребована и Унаватуна, а в списке ходовых направлений держатся Бентота, Берувела и Велигама. Летом на западном побережье несезон, и туристам рекомендуют переключаться на восточные курорты — Тринкомале и Пассикуду, где океан спокойнее, но логистические сложности удерживают многих от такого маневра.
По ценам картина следующая. У «Интуриста» десятидневный тур на двоих в ноябре с размещением в гест-хаусе на завтраках в Унаватуне стартует от 145,5 тыс. рублей, отель 4* в Ахангаме с завтраками — от 160 тыс. на двоих. У Tez Tour минимальная стоимость тура на 9 ночей с вылетом из Москвы составляет 110 тыс. рублей на человека, средний чек заметно выше — самые бюджетные варианты размещения выбирают редко. У Coral Travel бюджетный тур в гест-хаусе без питания и с минимальным тарифом перевозки начинается от 78–80 тыс. рублей на человека, при этом цены выросли на 5–15% в зависимости от дат и отелей.
Чего ждет рынок
Осторожный оптимизм на рынке сохраняется. В Coral Travel, где также фиксируют падение продаж, рассчитывают, что спрос раскачается к сентябрю. Пакеты компании базируются на регулярных рейсах свободной продажи — исторически это прямой «Аэрофлот» плюс стыковки Emirates, Etihad Airways и Turkish Airlines, иногда добавляется China Eastern, берущий ценой. Руководитель отдела по связям с общественностью Марина Макаркова признает: ситуация на Ближнем Востоке остается неоднозначной, и прогнозировать ее влияние на перевозку сложно, особенно с учетом наличия альтернативных направлений.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)