Пауэрбанк в самолёте: что изменилось и как не попасть в неловкую ситуацию у выхода на посадку
Если вы привыкли брать в полёт несколько пауэрбанков и заряжать телефон при посадке — пора скорректировать привычки. Пять российских авиакомпаний одна за другой объявили об изменении правил провоза внешних аккумуляторов на борту. Последней к ним присоединилась Smartavia.
Основание для изменений — решения сразу двух международных организаций. В январе 2026 года Международная ассоциация воздушного транспорта IATA выпустила обновлённые рекомендации по перевозке устройств с литиевыми батареями. А 27 марта ICAO внесла изменения в Технические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху, установив конкретные ограничения для пассажиров. Новые требования действуют для всех международных рейсов, а российские перевозчики планомерно переносят их в свои внутренние правила.
Что именно изменилось?
Раньше формальных ограничений по количеству пауэрбанков не было — достаточно было соблюдать требования по ёмкости. Теперь лимит чёткий: не более двух устройств на одного пассажира.
Второе ключевое изменение — место хранения. Пауэрбанки теперь можно размещать исключительно в ручной клади — под сиденьем впереди стоящего кресла, в кармане спинки или на верхней полке. В багаж они по-прежнему не принимаются.
Третье — ограничение на использование. Заряжать пауэрбанк от бортовых источников питания запрещено на всех этапах полёта. Заряжать от пауэрбанка другие устройства нельзя во время руления, взлёта и посадки — только в крейсерском полёте.
Требования к ёмкости не изменились
Пороговые значения остались прежними: устройства ёмкостью до 100 Втч провозятся свободно, от 100 до 160 Втч — только по предварительному согласованию с авиакомпанией. Аккумуляторы свыше 160 Втч к перевозке в ручной клади не допускаются и могут транспортироваться только как опасный груз через грузовые терминалы.
Кто уже ввёл новые правила
По состоянию на 7 мая об изменениях официально объявили «Аэрофлот», «Россия», «Победа», S7 Airlines и Smartavia. Поскольку изменения основаны на международных стандартах ICAO и IATA, остальные российские перевозчики, по всей видимости, введут аналогичные требования в ближайшее время — часть из них уже применяла ограничения в апреле на практике, не дожидаясь официального объявления.