Российские авиакомпании возвращают в строй расконсервированные лайнеры для поддержки перевозок в 2026 году

В условиях ограниченного доступа к новым воздушным судам и роста спроса на внутренние перелёты российские авиакомпании активизируют программу расконсервации старых самолётов. Как сообщают «Известия» со ссылкой на отраслевые источники, в 2026–2027 годах планируется ввести в эксплуатацию 12 ранее законсервированных воздушных судов, включая девять Ту-204-214, один Ан-148 и два Ил-96.

По оценкам экспертов, возраст этих машин достигает 30 лет, однако при условии соблюдения регламента хранения они сохраняют лётную годность. «Срок хранения самолёта не ограничен, если соблюдаются все процедуры консервации и проводятся регулярные профилактические работы», — пояснил исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев.

Программа восстановления началась ещё в 2022 году. На сегодняшний день уже 10 лайнеров вернулись в строй и переданы заказчикам, включая авиакомпанию Red Wings, которая получила несколько Ту-204 для региональных маршрутов.

Кроме отечественной техники, в строй возвращаются и западные лайнеры. Авиакомпания «Россия» (дочерняя структура «Аэрофлота») намерена добавить в свой флот два широкофюзеляжных Boeing 747, унаследованных после банкротства «Трансаэро». Глава «Аэрофлота» Сергей Александровский ранее связывал их возврат с ростом спроса на дальнемагистральные перевозки.

Эксперты отмечают, что восстановление старых самолётов экономически целесообразно: комплектующие для Ту-204, Ил-96 и даже Boeing 747 до сих пор доступны на складах, а их стоимость значительно ниже, чем обслуживание современных аналогов в текущих условиях. По данным отраслевых источников, реставрация одного Boeing 747 может обойтись в 1 млрд рублей, но это всё ещё дешевле аренды или покупки нового судна.

Основными направлениями для возвращаемых дальнемагистральных лайнеров, по мнению Пантелеева, станут Дальний Восток и южные регионы России, где наблюдается устойчивый спрос на пассажирские перевозки.

Инициатива является вынужденной мерой: по данным Росавиации, на октябрь 2025 года в состоянии лётной годности находилось 1088 воздушных судов из общего парка в 1135 единиц — около 4% флота простаивает. Расконсервация позволяет не только поддерживать объёмы перевозок, но и смягчать последствия сокращения парка из-за санкций и логистических ограничений.