«Аэрофлот» летит без перебоев с топливом — но платит за него заметно больше
Генеральный директор «Аэрофлота» Сергей Александровский на полях ПМЭФ-2026 развеял опасения относительно возможного дефицита авиакеросина. По его словам, группа полностью обеспечена топливом на всех направлениях — ни внутренние, ни международные маршруты перебоев с заправкой не испытывают.
Это подтвердил и глава Минтранса Андрей Никитин: дефицита авиакеросина в России нет.
Однако стоить это обеспечение стало дороже. С начала 2026 года совокупные затраты группы «Аэрофлот» на авиатопливо выросли на 7% в годовом выражении — общий объём расходов оценивается примерно в 300 млрд рублей в год. По международной сети картина значительно острее: затраты на авиакеросин выросли кратно — более чем в два раза.
Откуда рост
Цены на авиакеросин на зарубежных рынках резко выросли после начала военного конфликта между США и Ираном в феврале 2026 года. Именно поэтому международные маршруты, где «Аэрофлот» заправляется по мировым ценам, показали столь значительный рост затрат — в отличие от внутренней сети.
Что сдерживает цены на билеты
Александровский назвал механизм демпфера «сильно стабилизирующим фактором» и необходимым условием, чтобы не допустить более чем инфляционного роста тарифов. Демпферный механизм введён для авиакомпаний с 2021 года: правительство компенсирует перевозчикам 65% разницы между экспортной ценой топлива и установленной на год отсечкой — в 2026 году она составляет 67,3 тысячи рублей за тонну.
Ограничения на экспорт авиакеросина, введённые правительством в этом году, продлятся пять месяцев — до 30 ноября. Их цель — обеспечение стабильной ситуации на внутреннем топливном рынке.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)