Технологическая, финансовая и регуляторная фрагментация: главные вызовы авиарынка России и Азии

В 2022 году стало очевидно: прежние модели авиадистрибуции больше не работают. Тройная фрагментация отрасли, превратила её в лоскутное одеяло.

Эта тема стала одной из ключевых на конференции «Мой Агент Коннект: Россия — Азия», которая состоялась в марте 2026 года в Москве.

Эксперты пришли к выводу: мы «упали в кроличью нору», из которой нет выхода по старым картам. Технологические, финансовые и регуляторные разрывы достигли критической массы. И без тотальной трансформации, без создания «единого соединяющего слоя» рынку не выжить.

Годами отрасль выстраивала технологические мосты — между GDS, авиакомпаниями и агентами. NDC, который должен был стать универсальным стандартом, таковым не стал. Каждый перевозчик привносит в технологию свои особенности, архитектура дистрибуции усложняется с каждым новым подключением. По данным сервиса «Мой Агент» количество поставщиков и технологических решений, с которыми работает сервис выросло с 10 в 20296 году до 30+, а доля продаж по прямым договорам с 10 до 70% на февраль 2026 года.

Чтобы клиентский опыт не ухудшался, компаниям приходится «бежать очень быстро». А чтобы улучшить — «бежать в два раза быстрее». При этом, на российском рынке цена по-прежнему важнее автоматизации: иногда приходится жертвовать технологическим удобством ради лучшего тарифа.

Нарушение платёжных цепочек в 2022 году, различные ставки НДС, валютные риски, невозможность перечислять выручку в другие страны — признаки финансовой фрагментации. Она является едва ли не главным тормозом развития. Участникам рынка нужен нейтральный общий контур для приёма выручки в любой стране не увеличивая цену.

Третья явная проблема — регуляторный и коммуникационные разрывы. Блокировка привычных мессенджеров, особенности законодательства в каждой стране — регуляторная среда стала более непредсказуемой. В разных юрисдикциях по-разному валидируют документы, например, определяют возраст детей. Глобальные авиакомпании, продвигающие NDC, в каждой стране требуют заключать отдельные договоры, предоставлять новые финансовые гарантии и заново проходить сертификацию.

Транзакционные издержки растут, но переложить их на клиента не позволяет конкуренция. Рынок зашёл в тупик, из которого не видно простого выхода.

Руководитель направления авиадистрибуции «Мой Агент» резюмировала: «Глобальный рынок больше не равен глобальной инфраструктуре. Теперь это разрозненные островки. И вопрос: нужно ли их соединять и как?»

В отличии от Китая, построившего единую платформу Travel Sky, с централизованным финансовым регулированием авиарынка, Россия в 1990-е, пошла по пути интеграции в глобальный рынок и выбрала западные решения. Игрокам рынка потребовалось поддерживать два контура: для российских авиакомпаний и всех остальных. Это заложило фрагментацию ещё в период становления авиарынка в РФ, а с течением времени система только еще более усложнилась.

Эксперт прогнозирует, что фрагментация будет усиливаться, а вместе с тем, задачи обеспечить клиенту консистентный опыт становится всё более актуальной. Тенденции, которые были выделены во время выступления:

1. Рост прямых каналов дистрибуции (авиакомпании всё чаще выбирают прямой канал).

2. Увеличение доли иностранных перевозчиков — эта доля уже превышает 40% на международных направлениях. В ближайшие пять лет заказано до 900 новых самолётов — часть из них будет летать в Россию, обеспечив значительный рост.

3. Развитие рынка Центральной Азии. Стоп-фактором остаётся отсутствие нейтрального контура расчётов. Однако российские технологические компании, по оценкам участников конференции, активно помогают развивать это направление.

4. Увеличение интереса между Китаем и Россией — туристический поток растёт каждый месяц, чему способствует безвизовый режим. Здесь необходимо налаживать и технологические, и финансовые мосты, что уже происходит. «Финансовые инструменты — это ключевая тема для нас в условиях текущей международной обстановки.« — сказала представитель компании ePay China Claudia Liu на конференции. " У ePay есть миссия искать новые решения. Мы активно прорабатываем альтернативы, чтобы подхватить волну двустороннего туристического роста между Китаем и Россией.»

Конференция «Мой Агент Коннект: Россия — Азия» зафиксировала смену парадигмы. Технологическая, финансовая и регуляторная фрагментация — не временные трудности, а новая реальность. И в этой реальности старые инструменты (GDS, привычные API, локальные платёжные схемы) перестают работать в полной мере.

«У нас есть NDC, API, мы разработали финансовые контуры. Но этого недостаточно, чтобы отпереть двери глобального рынка. Для того, чтобы это случилось, нужна тотальная трансформация и создание объединяющего слоя. Этот технологический и финансовый слой позволит разрозненным островкам обмениваться контентом, валютами и данными без потери скорости и качества.

Для среднего и крупного туристического бизнеса это означает, что инвестиции в технологическую интеграцию и поиск универсальных платёжных решений становятся обязательным условием выживания на рынке. Мой Агент помогает сократить эти издержки, предлагая рынку технологии и инструменты преодоления технологического и финансового барьеров. На конференции «Мой Агент Коннект: Россия — Азия» они были рассмотрены применимо к разным типам участников отрасли и вызвали живой интерес аудитории.