«Домодедово» перешло под контроль «Шереметьево»: сделка за 66 млрд рублей и долг в 70 млрд

Аэропорт «Домодедово» официально перешёл под контроль «Международного аэропорта Шереметьево». По итогам «голландского аукциона», проведённого 29 января, победителем признано ООО «Перспектива» — дочерняя компания Шереметьево. Сумма сделки составила около 66 млрд рублей, что почти вдвое ниже первоначальной стартовой цены в 132,3 млрд рублей.

Официальные итоги приватизации будут объявлены 30 января, однако уже сейчас ясно, что новый собственник получает не только ключевой авиаузел страны, но и массив долговых обязательств. По данным самого Шереметьево, задолженность группы «Домодедово» перед кредиторами превышает 70 млрд рублей, что формально делает долги дороже самого актива.

Это приобретение завершает длительный процесс, начавшийся в июне 2025 года, когда Арбитражный суд Московской области по иску Генпрокуратуры передал 100% долей холдинга «ДМЕ Холдинг» в собственность Российской Федерации. Решение было связано с признанием недействительными сделок по выводу активов из компании.

Для Шереметьево покупка — стратегический, но рискованный шаг. Как заявил ранее гендиректор аэропорта Михаил Василенко, «проект крайне сложный и требует значительных инвестиций». Он отметил, что в последние годы пассажиропоток в «Домодедово» снижался, а инвестиции в аэродромную инфраструктуру отсутствовали десятилетиями.

Теперь перед новым владельцем стоит задача не только реструктуризировать долги, но и провести масштабную модернизацию терминалов, взлётно-посадочных полос и систем безопасности. При этом «Шереметьево» планирует сохранить «Домодедово» как самостоятельный аэропорт, а не просто ликвидировать его как конкурента.

Эксперты отрасли считают, что консолидация двух крупнейших московских аэропортов под единым управлением может привести к оптимизации маршрутов, повышению эффективности использования воздушного пространства и улучшению качества сервиса для пассажиров. Однако остаются вопросы о том, как будет обеспечена конкуренция на рынке наземного обслуживания и авиационного топлива.

Сделка знаменует собой новый этап в истории российской авиационной инфраструктуры — переход от фрагментированной частной собственности к управляемой государством или госкорпорациями модели, ориентированной на долгосрочное развитие, а не краткосрочную прибыль.